 こちらは、130ミリホイールベースが伸びているＡ８Ｌ。写真の車両は275/35Ｒ20という、20インチホイールを装備。  バンパーに埋め込まれたマフラーの処理は、最近のカーデザインのトレンドか。一体感のあるリヤビューだ。  ちょっとコッテリとしたデザインのインパネまわり。ＡＴレバーの後方には、マルチメディアインターフェイスが装備され、片手でほとんどの機能をコントロールできる。  コンパクト設計のＷ型12気筒エンジンは450馬力を発生。それにしても、最近のドイツ車のパワー戦争は止まることを知らない。  アウディの新しい顔となるシングルフレームグリルを採用したフロントフェイス。  後席は当然のことながら、余裕はタップリ。ルーフライニングまで、アルカンタラを使うほどゴージャス。  アウディ・ジャパンのヴァルター・ハーネック氏。ライバルを凌駕するというＡ８のパフォーマンスを自信タップリに伝えてくれた。  |
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ライバルよりスポーティ？！ ワイド＆ローなシルエット 鋭く光る眼光、低く、そしてワイドなシルエット、W型12気筒エンジンを搭載した新アウディＡ８ 6.0クワトロは圧倒的な存在感を放っていた。 コンパクトなＷ型12気筒エンジンとオールアルミボディの競演 今回のＡ８のトピックスは、Ａ６との差を明確にするＷ型12気筒エンジンの搭載にある。このエンジンは、２基のコンパクトなＶ６ユニットが一体化されたもの。この２つのシリンダーブロックを72度のバンク角を介して組み合わせることで、エンジンの全高を抑えられるというメリットがある。重心を下げるだけでなく、スポーティなワイド＆ローフォルムにも生かされているのだ。 より、ラグジュアリーなロングホイールベースバージョンもあり！ 今回、日本に導入されたモデルは、19インチホイールにスポーツシートを装備し、スポーティさを強調したＡ８ 6.0クワトロと、130ミリロングホイールベース化されリヤのパワーシートなどを装備したラグジュアリーバージョンのＡ８Ｌ6.0クワトロの2タイプが用意された。
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「Ａ８」のユーザーレポート
