 ベースとなったＣ３ハッチバックとは大きく違うデザインを採用するエクステリア。  サイドアーチを取り払った時の開放感はこのクルマならでは。  日本仕様のＣ３プルリエルには、電子制御の2ペダルシフト「センソドライブ」が装着される。  写真のようにサイドアーチが取り外し可能！というのは世界初の試み。  それでは、順を追って変化の様子をご紹介する。その１．「サルーン」の電動ソフトトップを開けたその２．「パノラミックサルーン」。  電動ソフトトップの開閉スイッチをフルオープン状態にしたのがその３．「カブリオレ」。  これがＣ３プルリエルの目玉、その４．「スパイダー」の状態。サイドアーチを取ってしまうと、こんなに開放感が！  フランス車らしいスタイルがコレ、その５．「スパイダーピックアップ」。別荘地での気軽なアシ、ってイメージだろうか。  |
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１台で５つのボディ形状に変化シトロエンジャポンは、コンパクトハッチバック車「Ｃ３」をベースにしながら、まったく新しい概念で生まれたオープンモデル「Ｃ３ プルリエル」を発表した。欧州では03年春から発売されているモデルで、同年のスイス・ジュネーブモーターショーでは「カブリオレ・オブ・ザ・イヤー２００３」を受賞している。約２年の時を経てやってきた日本仕様は、１．６リッターDOHCエンジンにセミオートマ「センソドライブ」を組み合わせた１車種となる。オープン化する際には、ベース車に加えさらなる安全性の向上が図られている。その実力は、世界一厳しいと言われる欧州の衝突安全性テスト「ユーロＮＣＡＰ」で☆☆☆☆四つ星を獲得するほどだ。 夢がふくらむ世界唯一の変幻自在ボディ
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