クライスラー　クロスファイア　ロードスター

アダルトなブラックか、インパクトのイエローか？

　なんたって車名が「クロスファイア」だ。もう火、噴いちゃうモンねぇー的な、強烈なネーミング。さらにその大胆なスタイリングは、誰もが一度見たら忘れない強烈なオリジナリティーを放つ。そんな超個性派スポーツカー「クロスファイア」が、またまた火を噴いた。そう、待望の「ロードスター」の登場だ。

　クロスファイアは昨年12月にデビューした、ダイムラーとクライスラーの合併後初の共有モデル。ご存知のようにデビュー当初はクーペモデルだけだったが並行してオープンモデルも開発され、晴れてオープンモデルが日の目を見ることになった。とは言っても「プレミアム･オープンカー」に位置する車のプライドとして、剛性や静粛性には極限の努力が施されている。

　例えば横転時の安全性を高めるための「スポーツバー」。単なるロールバーと違い、インテリアに違和感なくフィットするよう内装のアクセントカラーとして使われている「サテンシルバー」に彩られている。同様にファブリック製のソフトトップとリヤガラスウインドーは高速域での気密性と静粛性に優れているだけでなく、そのシルエットにもこだわった作りになっている。もちろんソフトトップは電動開閉で、ボディーパネル内に約22秒で収納可能。開閉操作もいたって簡単、ロックを解除してセンターコンソールのスイッチを操作するだけだ。

　そんな安全装備やボディの補強などにより、ロードスターはクーペに比べ40？重い1440？となった。全高もソフトトップの採用により、わずかだが10mm高くなって1,315mmとなっている。

　エンジンはV型６気筒 SOHC18バルブの3.2リッターエンジン。218馬力のパワーと31.6？のトルクをアウトプットし、5速ATを経由し後輪にパワーを伝える。ボディーカラーは、ブラックとクラシック･イエローの２色からチョイスすることができる。クロスファイアのキャラクターからするとブラックのほうが迫力満点でピッタリだが、オープンボディーの開放感をアピールするクラシック・イエローも捨てがたい…。この対称的な２色から「どっちを選ぶ？」的な究極のボディーセレクトをさせるのも、いかにもイエス or ノーのハッキリしたアメリカらしいやり方かもしれない。

　このクロスファイア ロードスターの価格は540.75万円（税込み）。同クラスのメルセデス ベンツSLK（598.5万円／税込み）と比べてスタイリングも性能も劣らないのに約50万円もリーズナブルでしょ？　さらにロードスター専用色として「クラシックイエローのボディーカラー＋ダークスレートグレー／バニラの内装色」という組み合わせが、オープンカーマインドをくすぐるカラーリング。「オープンカーは目立ってナンボでしょ？」という人ならば、超個性派クロスファイア ロードスターのイエローを迷わずセレクト!!　が大正解だろう。