CORISM
CORISMについて クルマから記事を探す
記事検索
中古車なら221616.com
愛車査定 クルマ購入ガイド 新車情報 試乗レポート 特集 CHECK & TRY 達人プロフィール
新車試乗レポート

フィアット ニューパンダ

(2004.08.17)

想像以上? に立派になったスタイリングだが、旧型パンダのような個性は・・・。

縦長のコンビネーションランプが特徴のリヤビュー。ルーフレールが無いほうがパンダらしい?

高級感をアピールするクリアなヘッドライト。奥行きをとることで、立体感あるフェイスを作り出している。

スタイル インテリア 走り&メカニズム

悩ましいルーフレール?!

 フィアットのラインナップの中でベースラインを受け持つのがパンダ。1980年にデビューして以来、個性的で可愛らしいデザインと経済性の高さ、使い勝手の良さなどで定評のあるクルマだ。日本には1992年から輸入されていた。昨年秋のフルモデルチェンジで登場した新型パンダは、ヨーロッパでの販売開始直後から高い評価を得ており、2004年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。
 外観デザインはかつての角張ったデザインから一新され、丸みを帯びた個性的なラインで構成される独特のもの。全幅は1600mmを切るコンパクトなものだが、全高は1500mmを超える背の高いパッケージングを採用した。サイドから見たときにドアガラスの上端が流れるようなラインを構成しているのが大きな特徴。上級グレードのパンダ・プラスにはルーフレールとスカイドームと呼ぶ大型の電動ダブル:ルーフが装着されている。そのために全高が1570mmになってタワーパーキングに入らなくなるのはやや残念なところ。標準のパンダにするか、パンダ・プラスにするかは悩ましいところだ。

代表グレード
パンダ-plus
ボディサイズ[mm](全長×全幅×全高)
3535×1590×1570
車両重量[kg]
960
総排気量[cc]
1240
最高出力[ps(kw)/rpm]
60(44)/5,000
最大トルク[kg-m(N・m)/rpm]
10.4(102)/2,500
ミッション
ATモード付シーケンシャルトランスミッション
定員[人]
4
税込価格[万円]
169.995
発売日
2004年7月31日
レポート
松下 宏
写真
菊池一仁
取材協力
フィアットオートジャパン
スタイル インテリア 走り&メカニズム

「フィアット パンダ」について

[PR]
 

この記事に関連していると思われる記事



中古車探し代行サービス
ボディタイプから記事を探す

軽自動車

コンパクト /
ハッチバック

ステーション
ワゴン

セダン

クーペ

SUV / クロカン

ミニバン / 1BOX

バン / トラック /
その他
メーカー・車種から記事を探す
日本

トヨタ
日産
ホンダ
三菱
マツダ
スバル
スズキ

ダイハツ
いすゞ
ユーノス
日本フォード
ミツオカ
日野
レクサス

ドイツ

BMW
M・ベンツ
AMG
V・ワーゲン
アウディ
オペル
ポルシェ
フォード EU

アメリカ

GMC
シボレー
キャデラック
クライスラー
フォード
リンカーン

イギリス

ローバー
ジャガー
A・マーチン
ロータス
ディムラー

スウェーデン

ボルボ
サーブ

フランス

プジョー
ルノー
シトロエン

1つ前のページへ戻る
このページの先頭へ戻る
ホーム  |  新車情報  |  試乗レポート  |  ニュース&イベント  |  特集  |  CHECK & TRY  |  達人プロフィール  |  メールマガジン  |  動画一覧  |  値引き情報
CORISM
©2005-2008 Gulliver international Co.,LTD. All rights reserved.
中古車なら221616.com