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三菱 エクリプススパイダー

(2004.11.24)

アメリカンなフィーリングが漂うフロントまわりのデザイン。

真横はスマートでシャープなラインが魅力。

リヤのスタイルがまとまりも良く、かっこいい。

スタイル インテリア 走り&メカニズム

エクリプスのオープンモデルが日本に登場!

 エクリプスは古くは昭和62年にデビューしたギャランをベースに作られたスポーツクーペで、1989年からは北米専用モデルとして現地で生産されてきた。1990年には日本への輸入が開始され、1994年に2代目に変わった後、1996年と1997年にはオープンモデルのスパイダーが限定販売されてきた。

 現行モデルは1999年に発売された3代目モデルで、2000年からスパイダーを設定してきている。販売台数のボリュームはごくわずかでしかないが、新型車の投入が途絶えていた三菱としては、少しでもラインナップを充実させようと、3代目モデルの輸入を始めることになったもの。

 3代目モデルは完全にアメリカンサイズになって全幅が1700mmを大きく超え、搭載エンジンもV型6気筒SOHCの3000ccのみの設定。ATはマニュアル操作が可能なスポーツモード付きのINVECS-?が組み合わされている。前輪がストラット式なので、プラットホームは従来からのものを流用している。

代表グレード
GTS
ボディサイズ[mm](全長×全幅×全高)
4515×1760×1355
車両重量[kg]
1520
総排気量[cc]
2.972
最高出力[ps(kw)/rpm]
196(144)/5750
最大トルク[kg-m(N・m)/rpm]
27.2(267)/4250
ミッション
4AT
10・15モード燃焼[km/l]
9.2
定員[人]
4
税込価格[万円]
315
発売日
2004年10月
レポート
松下宏/オートアクセル
写真
オートアクセル
スタイル インテリア 走り&メカニズム

「三菱 エクリプス」について

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