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新車試乗レポート

トヨタ ノア

(2004.09.10)

センターメーターにより、表示、操作部分を中央部分に集約させた。

標準的なシート形状だが、長距離走行などでも疲れにくい設計が盛り込まれている。

2列目シートにはオプションのキャプテンシートが装備されていた。

3列目シートはベンチタイプを採用している。

スタイル インテリア 走り&メカニズム

エンジンの対環境レベルは非常に高い。

 今回の改良で、排気ガス規制面では平成17年度レベルで50%の低減、そして燃費は平成22年度の基準+5%という性能を持っており、グリーン税制の対象車種となっている。
 装備を見ると、Xの場合、アルミホイールは付かないが、消費税込み6万3000円でアルミホイールをオプション設定している。また、スタビリティコントロールとトラクションコントロールは消費税込み8万4000円でオプション設定されている。これを装着すると、悪条件での走行安定性が高まる。
 また、デュアルスライドドアは全グレード標準装備だが、電動ではない。電動版は消費税込み10万5000円のオプション。
 そのほか、ツインムーンルーフは消費税込み11万250円のオプションとなる。
 内装では、2列目シートのマルチ回転シートが消費税込み1万5750円のオプションで用意されている。
 安全面では、サイドエアバッグやカーテンシールドエアバッグはセットで消費税込み7万3500円。
 販売は、ノアはカローラ店、ボクシーはネッツ店で扱う。

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代表グレード
ボディサイズ[mm](全長×全幅×全高)
4,580×1,695×1,850
車両重量[kg]
1,500
総排気量[cc]
1.998
最高出力[ps(kw)/rpm]
155(114)/6,000
最大トルク[kg-m(N・m)/rpm]
19.6(192)/4,000
ミッション
CVT
10・15モード燃焼[km/l]
14.2
定員[人]
8
税込価格[万円]
207.9
発売日
2004年8月
レポート
オートアクセル
写真
オートアクセル
スタイル インテリア 走り&メカニズム

「トヨタ ノア」について

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日産 セレナ (59件の記事)
ホンダ ステップワゴン (54件の記事)
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