 |

左が3.3リッターV6エンジン、右がパワーコントロールユニットだ。駆動用バッテリーはここにはない。 |

全グレードで本革巻ステアリングを採用。タコメーターに代わりハイブリッド専用のパワーメーターが付く。 |

センターコンソールが少し後に移っているから、かろうじてサイドウォークスルーが可能。 |

シート下にはニッケル水素のバッテリーが収まるが、小型化されていて掛け心地には一切影響がない。 |

ハリアーと全く変わりない荷室。デッキアンダートレイも同じように装備されている。 |
 |

V6 3リッターDOHCエンジンが納まるエンジンルーム。連続可変バルブタイミング機構付きの高性能版だ。 |

試乗車の300Gプレミアムパッケージには、本革+ウッドの高級なコンビステアリングが装着される。 |

センターコンソールがなぜかハイブリッド車と異なり前寄りなので、サイドウォークスルーは不可能。 |

オプションの本革シートは高級な雰囲気。6対4分割可倒にスライド機構まで付いていて多用途に使える。 |

四角く使いやすい荷室。便利なプッシュ式のアンダートレイは、トノカバーを収納することも出来る。 |