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トヨタ ハリアー vs トヨタ ハリアー ハイブリッド 激走1000km燃費徹底対決

(2005.08.01)
 
燃費対決燃費対決2どんなクルマ?
激走1000Km! ハリアーvsハリアーハイブリッド 燃費徹底対決!!
 
 
ハリアーハイブリッドってどんなクルマ?
97年、トヨタの独自開発により生まれた「THS(トヨタハイブリッドシステム)」を搭載した世界初の量産ハイブリッド車「プリウス」。エンジンとモーターが互いに補完しあうことで驚異的な「エコ」燃費性能を発揮するその技術は、世界をあっと言わせた。
その後03年に発売された2代目プリウスで、THSは「THSII」に発展。省エネカーの世界に「エコ」と「パワー」の両立を追及する「ハイブリッド・シナジー・ドライブ」を提唱した。この思想をさらに進化させ、より「パワー」を向上させるシステムへと発展させたのが、ハリアーハイブリッドに採用された『ハイパワー「THSII」』だ。エンジンとモーター、合わせて272馬力という大パワーを発揮しながら、10.15モード燃費では17.8km/lという驚異的な低燃費を実現する離れ業をやってのけた。これを高出力モーターの後輪駆動「E−Four」と組み合わせ、ライバルの追随を許さない圧倒的な動力性能を実現している。さらに、車両の挙動を安定させる統合制御システム「VDIM」を採用し、予防安全性と、優れた車両運動性能までも得ているのだ。ハリアーハイブリッドは、トヨタが世界に誇る最先端「エコ」&「パワー」技術の結晶といえるだろう。
(徳田 透・221616.com編集部)
ハリアーハイブリッドってどんなクルマ?
 
 「ハリアーハイブリッド 新車試乗」 走りと低燃費を両立した新世代ハイブリッド車誕生 松下宏
ハリアーハイブリッド 新車試乗 超強力な低速トルクは2トン級ボディを楽々引っ張る!
システムの軽量化が進められたとはいえ、ハイブリッドカーではエンジンのほかに電気モーターや電池などのシステムを搭載することが必要になる。このために車両重量は2t近いものになるが、その重量を全く苦にしない加速フィールを見せる。
発進時にパワーが直線的に立ち上がって重量ボディをグイグイ押し出していく感じは、ガソリンエンジンだけでは得られないフィールだ。

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ハリアーハイブリッド(標準仕様)
ハリアーハイブリッド(標準仕様) メイン ハリアーハイブリッド(標準仕様) エンジン
左が3.3リッターV6エンジン、右がパワーコントロールユニットだ。駆動用バッテリーはここにはない。
ハリアーハイブリッド(標準仕様) インパネ
全グレードで本革巻ステアリングを採用。タコメーターに代わりハイブリッド専用のパワーメーターが付く。
ハリアーハイブリッド(標準仕様) 運転席
センターコンソールが少し後に移っているから、かろうじてサイドウォークスルーが可能。
ハリアーハイブリッド(標準仕様) 後席
シート下にはニッケル水素のバッテリーが収まるが、小型化されていて掛け心地には一切影響がない。
ハリアーハイブリッド(標準仕様) 荷室
ハリアーと全く変わりない荷室。デッキアンダートレイも同じように装備されている。
 
ハリアー4WD300Gプレミアムパッケージ
ハリアーV6 3.0パッケージ メイン ハリアーV6 3.0パッケージ エンジン
V6 3リッターDOHCエンジンが納まるエンジンルーム。連続可変バルブタイミング機構付きの高性能版だ。
ハリアーV6 3.0パッケージ インパネ
試乗車の300Gプレミアムパッケージには、本革+ウッドの高級なコンビステアリングが装着される。
ハリアーV6 3.0パッケージ 運転席
センターコンソールがなぜかハイブリッド車と異なり前寄りなので、サイドウォークスルーは不可能。
ハリアーV6 3.0パッケージ 後席
オプションの本革シートは高級な雰囲気。6対4分割可倒にスライド機構まで付いていて多用途に使える。
ハリアーV6 3.0パッケージ  荷室
四角く使いやすい荷室。便利なプッシュ式のアンダートレイは、トノカバーを収納することも出来る。
 
今回のテスト車両は・・・    
ハリアーの車カタログを見る
ハリアーハイブリッド 車名 ハリアー
標準 グレード 4WD 300Gプレミアムパッケージ
E-Four(電気式4輪駆動方式) 駆動方式 4輪駆動方式
4755x1845x1690mm 寸法
(全長x全幅x全高)
4735x1845x1680mm
3MZ−FE
(3.3リッター)
エンジン型式 1MZ−FE
(フロント) 1JM
(リア) 2FM
モーター型式 なし
3310cc 排気量 2994cc
(エンジン)211ps(155kW)/5600rpm
(フロントモーター)
167ps(123kW)/450rpm
(リアモーター)
68ps(50kW)/4610〜5120rpm
最高出力 220ps(162kW)/5800rpm
(エンジン)29.4kg-m(288N・m)/4400rpm
(フロントモーター)
34.0kg-m(333N・m)/0〜1500rpm
(リアモーター)
13.3kg-m(130N・m)/0〜610rpm
最大トルク 31.0kg-m(304N・m)/4400rpm
電子制御式無段変速 ミッション スーパーインテリジェント5速オートマチック(5SuperECT)
1950kg 車両重量 1790kg
17.8km/l 燃料消費率(km/l)
10.15モード走行
9.1km/l
カッパ−ブラウンマイカ シルバーメタリック
225/65R17
ミシュラン エナジーLX4 M+S
タイヤサイズ・銘柄 235/55R18
グッドイヤー イーグルRS−A
4,095,000円 車両本体価格
(税込み)
3,633,000円
4,485,600円 含むオプション価格
(税込み)
4,418,400円
SRSサイドエアバッグ(運転席・助手席)&
SRSカーテンシールドエアバッグ(前後席) 
63,000円

G-BOOK対応DVDボイスナビゲーション付き
EMV(エレクトロマルチビジョン)<音声ガイダンス付きカラーバックガイドモニター> 
327,600円
オプション レーダークルーズコントロール
100,800円

パワーバックドア
ワイヤレスドアロックリモートコントロール
57,750円

本革シート 
173,250円

SRSサイドエアバッグ(運転席・助手席)&
SRSカーテンシールドエアバッグ(前後席) 
84,000円
 

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