 スズキの世界戦略車であるスイフトをベースに生まれたのがスイフトスポーツ。今、世界中のレースカテゴリーで一番面白いといわれているJWRCでの勝利を宿命づけられたクルマ。  専用のフロントスポイラーが付いたりはしているが、ベースとなっているノーマルスイフトとエクステリア嬢の大きな違いはない。  スズキのワークスカラーであるチャンピオンイエローは当然のこと、シュプリームレッドパール２など全6色のボディカラーが用意されている。  控えめなリアスポイラーと2本出しのマフラーが新型スイフトスポーツの証。  スイフトスポーツのリア回りを引き締めるデュアルエキゾースト。これくらいの手心しか加えられていないというのは、それだけノーマルの完成度がすこいのだ。  エンジンは専用チューニングを施した1.6リッター直４ＶＶＴ ＤＯＨＣ。最高出力は135馬力。  スイフトスポーツのインテリアはブラックとレッドを基調としたモノに。スポーティー感は抜群だ。  スイフトスポーツのスピードメーターは220km/hまで刻まれたもの。無論、これは飾りなどではない。  スイフトスポーツのシートも黒と赤を基調としたモノに。専用レカロシートもオプションで設定されている。  こちらがその専用レカロシート。レカロシートやHIDランプなどがセットになったセットオプションも設定されている。  使用するダンパーはなんとモンロー！この辺のこだわりがスズキらしくて最高！  |
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テンロクFFホットハッチ！ 新型スイフトスポーツ登場！ ホットハッチ。今や死語である。初代ゴルフがGTIというグレードを設定することにより誕生したカテゴリー。輸入車ではゴルフ、プジョーの205等が名を連ね、国産車ではEGシビック＆CR-X、EP80スターレット、ファミリア、ミラージュ、シャレード、カルタス・・・メジャーな自動車メーカーがこぞってクルマを投入していた人気カテゴリーだった。 すべてはJWRCで勝つために 二代目になるスイフトスポーツ、当然ベースとなっているのはスズキの世界戦略車であるスイフト。外観上は専用設計の前部、後部バンパーを、車体側面下部のサイドアンダースポイラー、車両後部にルーフエンドスポイラーを採用するなどのリファインをおこなっているが、基本的にはノーマルと同じ。ノーマルのスイフトが持っている肉感的なプロポーションが生かされている状態となっているのだ。 無敵の称号を勝ち取った初代から引き継いだもの 初代スイフトスポーツも当然、JWRCに参戦していた。軽自動車をベースとした背高のっぽのハッチバック。JWRCに参戦するフォードやシトロエン、フィアットといった各メイクスは「どーせ勝てないクルマだ」と、当初は見下していたらしい。 
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