クライスラー ジープコマンダーに試乗＠その走りは？

ジープコマンダーは2005年モデルのジープグランドチェロキーと同じ4WDシステム、サスペンション、パワートレイン、サスペンションが採用されている。

独立懸架フロントサスペンションとラック＆ピニオンのステアリングが与えられたジープコマンダー。そのハンドリングの良さはオンロードにおいても確認できる。

ジープコマンダーにはクォドラトラックI、クォドラトラックII、クォドラドライブIIという3種類の4WDシステムが用意されている。

クォドラトラックIにはNV140トランスファーが使われているので、トランスファーレバーが無く、ドライバーの操作を必要とせずに手軽にフルタイム4WDを愉しむことができる。

クォドラトラックIIに使われているNV245トランスファーはフルタイム4WD方式で、幅広い状況において最適なトラクションを発揮させるべく、ホイールのスリップを予期して未然に防ぐという。

クォドラドライブIIはフロント・センター・リアに電子制御式LSD（ELSD）を備え、究極のオフロード性能をもたらしてくれるという。

コマンダーには5.7リッターV8・HEMI、4.7リッターV8、3.7リッターV6という3種類のV8エンジンが用意されている。すべてのエンジンにおいて5速ATが用意されている。