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そもそも、レガシィの人気を決定付けたのはツーリングワゴンのヒットからだった。初代モデルでラインナップされた２リッターターボ車「ＧＴ」グレードのインパクトが、それまでは貨客両用車としての地位でしかなかったステーションワゴンタイプの格付けを大きく上げることになった。ＧＴとはグランドツーリングの略。収容能力の高さだけではなく、より早く、より遠くへと行くことが可能な高性能を併せ持つ・・・レガシィ ツーリングワゴンの魅力を一言で表したグレード名だったワケだ。
現行型ではそのＧＴシリーズを中心に、３リッター、２リッターの各ＮＡエンジンを積むＲシリーズ、ベーシックなｉシリーズとより細かなラインナップが用意される。 |
■撮影車：ツーリングワゴン ＧＴ スペックB（AWD・5AT）
価格 325.5万円（消費税込み）
【仕様・スペック】全長×全幅×全高 4680x1730x1475mm／車両重量 1450kg
／総排気量 1994cc／最高出力 260ps(191kw)/6000rpm
／最大トルク 35.0kg-m(343N・m)/rpm／10・15モード燃焼 12.0km/l |
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極めて機能性の高いインパネ周り。 |
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スポーティなフロントシートの着座感は
レガシィの魅力のひとつ。 |
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ワゴンならではの開放感がうれしい。 |
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スペック、カタログ情報を見る（221616.com）
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| ツーリングワゴンのヒットの影にあって、やや地味な存在だったセダンが、しかし大きく飛躍したのは「Ｂ４」の名前が与えられた先代の３代目モデルからだ。アウトドアイメージの強いツーリングワゴンとは明確にキャラクターを分かち、フォーマルかつスポーティなキャラを持つ。 |
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■撮影車：Ｂ４ 3.0R スペックB（AWD・6MT）
価格 315万円(消費税込み)
【仕様・スペック】全長×全幅×全高 4635x1730x1435mm／車両重量 1745kg
／総排気量 2999cc／最高出力 250ps(184kw)/6600rpm
／最大トルク 31.0kg-m(304N・m)/rpm／10・15モード燃焼 9.8km/l |
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インパネ周りの基本レイアウトは各ラインナップ共通。本革シートはオプション設定となる。 |
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「大人のスポーティカー」の称号にふさわしい上質な空間。 |
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この包まれ感がセダンボディの持ち味だ。 |
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| アウトバックは、ＳＵＶの走破性と、ツーリングワゴンの走りを兼ね備えたクロスオーバータイプのモデルだ。２代目レガシィに「グランドワゴン」の名前でラインナップし、のちに「ランカスター」と変更。現在のモデルで世界共通の名称「アウトバック」に統一された。現行型になり、レガシィシリーズ内で大きくシェアを伸ばしているのにも注目したいところ。 |
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| 見るからに走破性の高さが感じられるエクステリア。カジュアルな雰囲気もアウトバックならではの魅力だ。 |
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| 人気の特別仕様「Ｌ．Ｌ．Ｂｅａｎエディション」。専用のアイボリー内装など質感の高さが特長だ。 |
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いくら素晴らしい高性能を有していたからといって、それがユーザーの生活にマッチしない仕様ではどうだろうか。２人乗りのスポーツカーならともかく、乗用車として選択するならＮＧのはずだ。週末の買い物、趣味の道具を積んで郊外への長距離ドライブ、日常の通勤・・・それぞれの生活シーンにマッチすることは大前提となる。
「レガシィ ツーリングワゴン」のユーザーレポート
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