ミニカー＆クラシックカーの達人「この時期、やっぱりロードスターのコレクションご紹介」

ロードスターの初代から3代目までをご紹介！

　マツダのロードスターがモデルチェンジした。1989年夏にデビューした初代のロードスター、ＮＡ型（当時はユーノス・ロードスターを名乗っていた）は、発売されるや世界中で大人気となっている。

　ちなみに海外でのネーミングはマツダＭＸ−５ミアータだ。ロードスターは何の変哲もない1.6リッターの４気筒ＤＯＨＣエンジンを積んでいたが、操る愉しさがいっぱい詰まっていた。このＮＡ型は後に排気量を1.8リッターに拡大し、さらに魅力を広げている。生産終了までに40万台を超えるヒットを飛ばし、ミニカーもたくさん作られた。42分の１スケールはもちろん、64分の１など、小さいスケールのミニカーも少なくない。
　
　これに続くＮＢ型ロードスターは1998年１月にベールを脱いだ。好評だった初代モデルの流れを汲むデザインを採用するが、自慢のヘッドランプは格納式から固定式に変更されている。パワーユニットは1.6リッターと1.8リッターの４気筒ＤＯＨＣを積んだ。

　この２代目も人馬一体のヒラリとした走りを身上とした。こちらも30万台に迫る生産を記録し、ミニカーもたくさん発売されている。

　そして８月に３代目のＮＣ型ロードスターが発表された。初の２リッターエンジン、初の３ナンバー・ワイドボディだ。この３代目が早くもミニカーで登場した。今後、どれだけ先輩方に迫れるか、興味深い。

ズラリと並んだ初代から3代目

　ＮＡ型、ＮＢ型、ＮＣ型ロードスターのミニカー。２代目のＮＢ型ロードスターはフィギュア付きで、フロントにはマツダのエンブレムが誇らしげに付いている。真っ赤な３代目ロードスターはマツダの試乗会でもらったもの。

もっとも数多く出回っている初代ロードスター

　もっともミニカーが多い初代のＮＡ型ロードスター。海外でもＭＸ−５の名でミニカーがたくさん発売されている。43分の１スケールと64分の１スケールのミニカーを並べてみた。最近は小さくても出来のいいミニカーが多い。