05フランクフルト・モーターショーレポート！ ニッサン マイクラC＋C

　2002年のパリ・サロンでそのコンセプトカーを登場させて以来、ニッサンはマイクラ（日本名マーチ）C＋Cの生産化準備をしてきたが、ついに体制が整い、フランクフルト・ショーでもそのプロダクションモデルを展示、欧州では11月よりデリバリーする。
　約3年もの時間を要し、待望の市販化になるわけだが、マイクラC＋Cも最近流行しているクーペ・カブリオレのスタイルを採用しているものの、ドイツのカルマン社と共同で開発したルーフトップはなんとスチールではなくガラス製。開閉するのに22秒という短い時間で完了するだけでなく、クローズ状態でも開放感を味わえるがその特徴だ。
　フロントスクリーンは標準仕様のマイクラより傾斜させており、110mmも短く、ルーフの収納スペースを確保するために、全長を90mmほど延長。ルーフユニットの生産はカルマン社で行われ、イギリスのサンダーランド工場で組み付けられる段取りである。
　マイクラC＋Cのもうひとつの売りとしては、クラス最大のトランクルーム容量が挙げられる。クーペ状態で457L、カブリオレ状態でも225Lのスペースを有している。エンジンは88psの1.4L直4と110psの1.6L直4を選べる。

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