1億6,300万円のブガッティ・ヴェイロン。富士スピードウェイを激走！

カーボンとアルミで構成されたボディ

　ブガッティは１９０９年エットーレ・ブガッティによって設立された自動車会社。彼はイタリア人だったが当時ドイツ領、現在はフランス領のモルスハイムに工場を設けた。ブガッティ・ヴェイロン１６．４はそのモルスハイムでリニューアルされた工場で生産される。
　ヴェイロンは過去何回かモーターショーにプロトタイプを出展したが、２００５年の東京モーターショーで発売されるモデルがワールドプレミアとしてデビューした。完全な２シーターミッドシップスポーツカーである。

　最終的にヴェイロン１６．４はフォルクスワーゲンのデザイン部門でハルトムート・ヴァルクスが責任者となってデザインされたものだ。曲線が多用され細部まで熟成されたデザインは、いつまでも見飽きないできの良さだ。究極の高級スポーツカーのためのデザインとして高いレベルで仕上がっている。
　ボディはカーボンファイバーとアルミニウム合金でできている。メインモノコックはカーボンファイバーで前後のフェンダーとドアがアルミである。床下もカーボンファイバーでフラットにできていて空気をスムーズに流し、後端のディフューザー形状によってダウンフォースを得ている。

375km/h以上出すときには、ちょっとした「儀式」が・・・。

　ドライビングの目的によって車高とリヤウイングを３段階に変えることができる。車高はグランドクリアランスでみるとノーマル状態が１２０ｍｍ、ハンドリングモードが８０ｍｍ、トップスピードモードが６０ｍｍになる。ウイングはハンドリングモードにするとルーフを超える高さまで油圧で上がってくる。

　トップスピードモードでは反対に一番低くなり角度は２度と一番空気抵抗が小さい状態になる。さらにフロントのディフューザーが閉まる。ノーマルとハンドリングモードはシフトレバー右横のスイッチによって簡単に切り替えることができるが、トップスピードモードはイグニッションキーとは別のキーで操作しなくてはならない。シフトレバーをＰレンジに入れて（当然停止状態）トップスピード用キーをサイドシルとシートの間にあるキーホールに差し込んで右に捻る。トップスピードモードにすることで３７５ｋｍ／ｈ以上出すことができる。ノーマルモードでも２２０ｋｍ／ｈ以上で５ｋｍ走行するとハンドリングモードに自動的に変わる。