新型 V12気筒エンジン搭載! フェラーリ 599 発表!!

エンツォ・フェラーリと同じエンジン？！

　1月初旬に北米で開催されたデトロイト・ショーにあわせる形で、フェラーリは新型V12気筒モデルの写真を公開した。正式デビューは3月初旬のジュネーブ・ショーになるため、現在のところ写真は前後エクステリアのみ、スペックなどの詳細はごくわずかしか発表されてため、まだヴェールに包まれた部分も多いが、先代の575Mマラネロの後継車となる最新フェラーリに、今注目が集まっている。
　まずもっとも気になるのは、そのエンジン。どうもこれまでのF131系と呼ばれる5748ccV12ではなく、世界限定399台で発売されたエンツォ・フェラーリのF140型、5999ccV12を搭載しているようだ。さすがにパワースペックこそ、エンツェ・フェラーリの660psに及ばないが、同じユニットをデチューンし、620psを発する。これは515psの先代モデルと比較すると、105psも高められたことになる。しかもフェラーリのアナウンスによれば、パワーウエイトレシオは2.6kg/ps。単純に逆算すると車重は1612kgということになり、先代の575Mマラネロ（6速MTで1780kg）から100kg以上のダイエットに成功しているのである。
　これは、360モデナ時代から採用しているアルコア製のアルミニウムスペースフレームを採用したことによる恩恵であり、もちろん重量バランスを採るためにV12エンジンは、フロントの車軸後方、フロントミッドシップに積まれているのは言うまでもない。
　トランスミッションは、ほぼ間違いなくF1マチック型の6速タイプの進化型が組み合わされ、従来どおりデファレンシャル一体型のトランスアクスル方式となるのも疑いない。シフトの変速スピードは、これまでのモデルを凌駕する驚異的な速度になっているはずである。デファレンシャルは先に発売されている最新V8のF430に搭載されたEデフが採用され、その走りは格段に磨き抜かれていることだろう。ちなみにタイヤはフロントが245/40ZR19、リヤが305/35ZR20で、前後異径サイズを履く。
　そしてF1マシンで培われた空力技術が、この599GTBには惜し気もなく与えられているのは想像に難しくない。公開された広報写真を見る限りではわからないが、エンツォ・フェラーリごとく、アンダーフロアに可変式の空力デバイスが仕掛けられているかもしれない。

　ピニンファリーナがデザインしたエクステリアは、ボンネット上にF1ノーズ、各部に冷却用のエアインテークやエア抜き構造のCピラー、エアアウトレットを巧みにデザインしながら、往年のシンボリックなモデルである250GTや275GTB、365GTB4のエッセンスを組み込んだもので、現代的なスタイリングにまとめあげられている。
　すでに599GTBの生産型は完成しており、後はジュネーブ・ショーでの正式なワールドプレミアを待つばかりだが、日本には早くて2006年後半あたりには導入されるのではないだろうか。その上陸が今から待ち遠しい限りだ。

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