【日産 ブルーバードシルフィ 試乗記】満足感は高いがアクティブセーフティーの充実カギ。

　ボディサイズが大きくなり、ホイールベースが延長されたので、室内空間は大きく広がった。特に後席の居住空間が大きく広がったのが注目されるところで、有効室内長や後席のニールームはシーマよりも広いという。大人が後席に座ってゆったり足を組めるくらいの広さがある。ただ、ソファのようなと言われる後席のシートは、クッションが柔らかすぎて座った瞬間に体が沈み込む。落ち着きが足りない感じだ。
　運転席回りのデザインも外観と同様にSモーションがテーマとされ、流れるようなラインで包み込まれるような感じ。さらにツートーンにコーディネートされた内装のカラーや随所に配置された木目調のパネルなどが品質感を表現している。日産では2003年に発売したティアナからモダンリビングという考え方でセダンの内装を作ってきたが、ティアナ、ティーダ、シルフィの3車種によってそれが完成したことになる。
　快適装備では運転席オートドライビングポジションシートが注目されるところで、女性がハンドバッグをしまうこともできる大容量(9.7L)のコンソールボックスも用意される。従来のシルフィと比べると3倍以上の容量だ。ほかにも各部の収納スペースが用意されていて、いかにも女性を意識した仕様だ。
　逆に安全装備は横滑り防止のVDCがオプション設定もされておらず、この点では明らかに遅れている。