【レクサス GS450hプロトタイプ試乗】富士スピードウェイで激走！　常時ウルトラマンな走りとは？

ＥＶモードのまま、かなり走れそう。

　レクサスGS450hのシフトレバーをＤレンジにセレクトし、ブレーキを戻す。この状態での雰囲気は、プリウスやハリアーのハイブリッドに極めて近い。エンジン止まった状態で、モーターのトルクだけのクリープ（少しづつ前に進もうとするＡＴ車に共通する特性）で動き出す。
　加速可能なピットレーンの終端までホンの少しアクセル踏むとレクサスGS450hは、これまた他のハイブリッド車と同じくＥＶモードのまま。これだけ大きなボディのクルマがモーターだけで動いていることに今更ながら感動する。おそらく街中で渋滞にハマれば、けっこうの時間をＥＶモードのまま走るんじゃなかろうか。

さあ、345馬力のお目覚めだ！！

　ピットレーンが終わったあたりでお約束通りアクセル全開！　するとどうよ！　スピードメーター右側にある『システムメーター』の針が急に動くと同時に、ハイブリッド車の”最高出力”である３４５馬力のお目覚めでであります！　

　この出力、通常エンジンなら２千回転くらいで発生するため、アクセル踏んでからの立ち上がりと来たらハンパじゃぁない。車名となっている『４５０』（４，５リッター相当のパワー、という意味）も控え目に感じるほど。あっという間に１コーナーだもの。ブレーキングはハイブリッド車というより普通のエンジン車。これだけモーター大きいと、電力回生が間に合わないのだ。

制限付きのスーパーパワーは、ウルトラマン的？

　コーナークリアしアクセル全開にすると、またまた「すげ〜！　キモチい〜！　なんだこりゃぁぁぁ〜！」の加速開始。あっという間に１８０kmですから。ただし！　ウルトラマンと同じく、スーパーパワー発揮時間は制限付き。富士スピードウェーを１周するとバッテリー低下のためモーターのアシストが弱くなってしまい、限りなく２９６馬力の３，５リッターＶ６エンジン搭載車と同じ走りとなる。けれどこんなキレた走り、公道じゃ絶対しません。普通の使い方なら常時ウルトラマンで居られると思う。これで実用燃費はどんなものか？　街中試乗が楽しみ。
　

レクサスGS450hの詳細はこちら