ダイハツ　ムーヴシリーズを徹底分析！その４「ムーヴラテ」

癒し系というより『脱力系』！？ムーヴラテ

　同じムーヴ名を名乗りながら、他シリーズとは全く異なる外観を持つのがムーヴラテ。ボディパネルもほとんど共通なものは使用していないという。
　甘〜い名前からも想像出来るように、ターゲットは女性ユーザー。04年に追加された新しいラインナップだ。キュートなスタイリング、癒し系のインテリア・・・ムーヴカスタムとはまるで正反対な肩の力の抜け具合。癒し系というより、いい意味で「脱力系」という感じがおもしろい。
　しかも、CMキャラに元祖脱力系女性ユニット「パフィー」の大貫亜美を選んだダイハツのセンスにも脱帽！

ムーヴラテのグレード構成

　モデル構成はムーヴに準じ、エンジンラインナップは２種類。駆動方式はほとんどのグレードでＦＦ（前輪駆動）と４ＷＤ（４輪駆動）の２種類から選ぶことが可能だ。なおＭＴはなく、全て4速ATと組み合わされる。

　グレードはベーシックな「L」と高級グレードの「X」、エアロ装着の「Xリミテッド」、さらに3気筒DOHCターボエンジンを搭載した「RS」の4タイプだ。これにXベースの特別仕様車「MOYU(モユ)」が加わる。なおRS以外のモデルには3気筒DOHCエンジンが搭載される。

COOLシリーズの追加でより磐石な体制に

　いっぽう05年、ムーヴカスタムに相当する「チョイ悪」ラテこと「ムーヴラテCOOL」シリーズも追加された。
　グレードは「COOL」とターボ付きの「COOLターボ」の2つ。アルミホイールやメッキパーツの多用、内装の質感アップなど、カジュアルなムーヴラテシリーズの中でも「COOL」さを訴求したちょっとエレガントなグレードだ。このシリーズの投入でより幅広いニーズに対応出来ることになり、さらに磐石な体制となった。
　ちなみにＣＭキャラは同じくパフィーの「チョイ悪」担当？吉村由美。こちらのセレクトも絶妙過ぎる！

ムーヴラテのオススメグレードは

　L(100.8万円・FF)はデュアルエアバッグ、パワーウィンドウ、キーレスエントリー、CDステレオなど一通りの装備は付く。しかしABSがオプション設定となるほか、インパネ周りも簡素になるのが残念。
　これに対してX(112.35万円・FF)はドアミラーウィンカーやプラズマクラスター付きオートエアコン、インパネのデザインにあわせたインテグレートCD/MDステレオなど快適装備も充実している。
　これに3気筒ターボエンジンを追加したのがR(143.85万円)だ。サイドシルのスカート（メーカーではストーンガード、と呼ぶが）が追加されるほか、運転席のシートリフターとチルトステアリングがセットのアジャスタブルパックが標準装備となる。
　なおXリミテッド(122.85万円・FF)はXをベースに14インチアルミホイールやエアロパーツなどを加え、見た目上はRS風になったモデルだ。

　いっぽうCOOLシリーズは2種のみというシンプルな構成になる。ターボなしの標準グレード(127.05万円・FF)は基本的にベースのムーヴラテXグレードに準じた装備構成だが、さらにCOOL独自の本革・スウェード調ファブリック(！)シート、フロントメッキグリルや14インチアルミホイールなどが追加される。
　いっぽうのターボ(147.0万円・FF)は15インチミニライトホイールやディスチャージヘッドランプ、MOMO製革巻きステアリングなどの装備が加わるなど、こだわり派向けに充実した内容となっている。

　お買い得なLも良いが、あえてムーヴではなくムーヴラテに乗るからには、内装の統一感にもこだわってみたい。となると「X」がオススメになる。また、カラーコーディネイトにこだわった限定車「ＭＯＹＵ」（萌ゆ！）もお買い得な設定だ。
　いっぽうのCOOLシリーズは、上級グレードという位置付けだが、軽としてはやや割高な印象もある。単にエアロ付きのムーヴラテが欲しいというのなら「Xリミテッド」「RS」とも比較検討すべきだろう。