もしかして僕等の本命は・・・ＢＭＷ３２５ｉツーリングに乗って考えた　その２

いずれ出る！？僕等の本命「３２０ｉツーリング」

　セダンだと３３０ｉ(635万円・6AT以下同)、３２５ｉ（530万円・標準仕様）、３２３ｉ（480万円）、３２０ｉ（408万円）。いっぽうのツーリングは今のところ高価な３２５ｉ（550万円・標準仕様の場合）のみをラインナップしています。ツーリングってば、エビスビール並みにちょっと贅沢な「３」、なのですね。
　だというのに新型ツーリング、ワタクシが住む地元の街でも既に結構見かけたりするんです。身近に感じる格差社会。発泡酒しか呑んでないオレ、このままでいいんだろうか！ど、どーするオレ！？・・・なんてハナシはどーでも良くって。

　実際のところホントに気になるのは、いずれ出るはずの３２０ｉツーリングのこと。
　３２５ｉ同士の価格差から考えても、おそらくは400万円台前半に収まるプライスのはず。ふつーのサラリーマンが頑張って頭金作って、で残りは長期ローン組めば買えるかも、というギリギリ上限の価格帯だとすると、俄然現実味が出てきた！

どーなの？「直４のＢＭＷ」！

　さて、気になる３２０ｉの乗り味。果たして対３２５ｉ比でどれくらいのものなのか。100数十万の格差ほどの差があるのか否か。「エンジンのＢＭＷ」ですから、特に直６　2.5リッター218馬力ＶＳ直４　2.0リッター150馬力の対決が気になります。どっちもＢＭＷ自慢のバルブトロニックのついた秀逸なエンジン！　
　そりゃもちろん、味が濃いのは３２５ｉ。速いのも３２５ｉ。欲しいヒトは迷わずいって欲しい！　

　じゃあ３２０ｉは３２５ｉの濃度、何割減？それともむしろ鼻先が軽い分走りも軽快、なんていう違った魅力も期待できたりして！？
　「やっぱ３２０ｉツーリングのほうが買い得だ！本命はこっち！」・・・なんて書いたら、ＢＭＷのヒトは顔をしかめしてしまうかもしれないけど。でも気になりますよ、いち小市民としてはね。

　ちなみに以前、同じエンジンを積む１２０ｉには乗せて頂いたことがあり、直6に負けず劣らず秀逸なエンジンだということは確認済み。より重いボディの3シリーズとの組み合わせだと果たしてどうなるのか。
　とはいえ、いずれ３２０ｉツーリングが出るまで答えはおあずけ。やっぱ乗らなきゃわからないのがクルマの世界でしょ・・・あ、期待したヒト、ホントごめんなさい！　気になるあなたは、しばし待たれよ・・・

あれ、５シリーズが見えてきた

　いっぽう「３２５ｉ、買えるよ」ってヒト。おめでとうございます。でも、気付けばちょいと上の山には５シリーズ、なんて選択も見えてきていますよ。５２５ｉツーリングが650万円。その差100万円。でもあっちにはＴＶチューナー付きＨＤＤナビが標準装備、なんですね。イマドキナビなしなんて、ねえ。と３２５ｉを見るとなんとナビはオプション（標準にしてよお）。ならば、とｉＤｒｉｖｅナビパッケージにＴＶチューナーを付けるとプラス40.3万円。およそ60万円まで差は縮まってしまったよ。おおっと！なんとも悩ましい選択ですね。

　実際には３シリーズの中でも上級グレードに位置する３２５ｉに対し、５シリーズのベーシックグレードとなる５２５ｉでは細かい贅沢装備の有無に差があったりするし、車体の大きさも随分と違うから、あまり迷うヒトはいないのかな。まあぐらぐらしているヒトは、普段の行動範囲を思い出して十分にご検討を。

　ちなみにツーリング、全長Ｘ全高Ｘ全幅は３シリーズが4525Ｘ1815Ｘ1450mm、いっぽうの５シリーズが4855Ｘ1845Ｘ1490mm（ともに標準仕様）。日本の道は車幅1800mmを超えると路地裏とかマンションの立体式駐車場なんかで困ることが多いもの。えー、うちの車庫はどっちも駄目ジャン！ってならないよう、ちゃーんと確認しなきゃね！

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