絶対にオススメっ!オープンカーの季節到来大特集!!

新車の項でもオススメしたマツダ 《ロードスター》 だが、こちらは２代目（先代）モデル。世界中で一大ブームを巻き起こしたユーノス 《ロードスター》 に、時代が要求するさらなる安全要件などを盛り込んだ正常進化モデルだ。
排気量は1600ccと1800ccがあるが、中古車市場では新車時の価格差ほど相場の違いはない。ならばここは買い得感のある後者を選んでみてはいかがだろう。硬派な走り屋にも満足度は高いハズだ。もちろん、現行型同様に本革シート付きのクラシカルな上級グレード「ＶＳ」を選ぶのもアリ。
また、あえて軽快な1600ｃｃモデルを選んで自分好みのモデルに仕立てるというのも楽しい。そんな “融通無碍さ”　もまた、このクルマの大きな魅力の１つと言える。

ダイハツが技術の粋を集めて生み出したコダワリのモデル、それが 《コペン》 だ。特にアクティブトップと呼ばれる「電動オープンルーフ」に注目したい。コレは一部の輸入車や高級車にしか採用されていない高価なモノ。“悪天候時の快適性” と “好天時の開放感” をイージーに両立した画期的なシステムで、雨や雪の多い日本ではぜひ欲しい装備と言える。
なお、コペンは今でも新車でも買えるモデルだけに、中古車であえて手にするならオプション装備が充実しているモデルを薦めたい。中でもオプションの本革シートやカラーオーダーシート（布地）にはシートヒーターが装備されている。冬のオープンには欠かせない装備だけに、コレが付いている在庫を見つけたら即買いだ。

「ジープ」と聞いて真っ先に思い出す「アレ」、それこそがジープラングラーの原型である。世界中の戦場で活躍したタフな４輪駆動車をベースに、はるか現代まで発展し続けているというワケだ。
ハードトップを乗せて快適性を高めた「サハラ」もあるが、やはりオープンの「スポーツ」をオススメする。ただし、かなりの個性派だから乗り手にも相当の覚悟を強いる。その意味でかなり上級者向けのオープンカーと言える。幌の開閉もかなり面倒。しかし、オープンで乗るのが正式（常識!?）だし、手間をかけるだけの甲斐はある。
他に類をみない圧倒的な開放感、独特のドライビング感覚は、スムーズに走らせること自体がスポーツだ。オトコなら一度はチャレンジしてみるべしっ!!

初代ユーノス　《ロードスター》 の登場は世界中から注目を集め、各国からライバルモデルも出現した。96年より日本へ導入が始まったBMW　《Z３》 もその１台だ。
当初は1.9リッターの４気筒モデルからスタート。マイナーチェンジで2.0リッターに拡大し、さらに直６の2.8リッターエンジンも搭載されたほか、ついには3.2リッターを積むモンスターマシン、「Ｍロードスター」も登場するなどプレミアムスポーツ路線へと進化していった。
そんな拡大路線を歩んできた 《Z３》 の中で、実は「直４モデルこそが最もZ３らしいピュアな姿」と言えないだろうか？　直４の軽快な走りは、ライバルであるユーノス　《ロードスター》に対する「後輪駆動車メーカー・ＢＭＷ」なりの回答、なのだから。

こちらもユーノス　《ロードスター》に影響を受けて登場した１台と言っていいだろう。トヨタのミッドシップスポーツ 《MR−S》 だ。前身の 《MR−２》 がターボエンジンを積むなど運動性能を極めたスポーツカーだったのに対し、現行型の《MR−S》では一転して、肩の力の抜けたライトウェイトオープンとして大きく方向転換したのが特長だ。
それは退化ではなく、バランスの良い軽快な走りを目指した結果。だからパワーの高いエンジンは積まず、あえて扱いやすいパワーの1.8リッターのＮＡエンジンを積んでいるのだという。だから通常のＭＴもいいが、本革シートに２ペダルシーケンシャル６速シフトの「Ｖエディション」でイージーに乗るのもこのクルマらしいセレクトと言えるだろう。