お次はクルマ選びだ！！東南アジア選手権（SEAラリー）！

クルマ選び！これがとっても重要です！！

　「ＳＥＡラリーなら予算的にイケる！」となれば、お次が車両。エントリーで最も多いのは、インプレッサやランサーエボリューションの『Ｎ４』クラスである。ステップアップを目指すならこのクラスに出るべき。必然的に前出２車種の現行か先代か、というチョイスになります。ここで考えた。やはり万一の事故を考えると、安全な車体に越したことありません。先代のランエボとインプレッサ、衝突安全性を重視しなかった時代の車体な上、ロールケージも最新モデルと比べ明らかに弱い（当時は車両規則からして緩かった）。

　現行モデルの２〜３年落ちのモデルならドチラでもＯＫ。けれど困ったことにランエボでラリー戦うノウハウを私が持っておらず。インプレッサでしかラリーに出てないのだ。加えて弱点も長所もよ〜く解っている。私がタイに行けばセッティングだって可能。昨年乗ったラリー車、他のインプレッサより１００kg重いし、壊れないことを重視したダンパーを使っていたものの、とても乗りやすく仕上がった。ラリージャパンのスーパーＳＳじゃバリバリのラリー車に混じり中位くらいで走れましたから。

若者ドライバーもインプレッサでやる気満々！！

　ドライバーの畑野君も「インプレッサでやりたいです！」。もちろんバリバリのラリーカーを仕上げるのは御予算的に不可能。そこで「国沢さんがあれだけの成績を収めたのだから」と、ノーマル車に安全装備だけ付けた「ミニマムの競技車両」を使うことにした。これならインプレッサＷＲＸ　ＳＴｉバージョンの中古車＋改造費１５０万円。いろんな意味で、ラリーを始めてみたいという人にとっての基本スペックだと考えていただければよかろう。後はラインセンスとチーム体制、コ・ドラであります！