 インテリアに関して特に大きな変更は見られない。「本物感」の漂う完成されたデザインだから、変える部分もないということか?  写真のような派手目の本革シートも選択できる。ちなみに名前は「ドリーム・レッド」。非常に情熱的な色なので、乗る人を選びそうである。  「M」のエンブレムがさりげなく個性を主張するものの、その他には特に凝った部分のないコンベンショナルなシフトノブ。他社であればチタン調にしたりして飾るところだろうが、BMWはもっと本質的な部分をにらんでいるのであろう。  シルバーのメーターベゼルがキラリと輝く独立的デザインのメーター。まるでバイクみたいにスポーティだ。風をきって走る喜びと言う点では、バイクとオープンカー、両者共通する部分があるだろう。そういえば、かつての軽自動車"ホンダビート"でも似たようなメーターを採用していた。プレミアムカーと言えど、遊び心を忘れていないのは立派!  ソフトトップを収納した状態で240リットルの容量を誇るトランクルーム。そしてソフトトップをクローズにすると、その分トランクルームが拡大して260リットルにもなるというから恐れ入る……。開口部も低い部分から大きく開き、オープンカーと言えど十分実用に耐え得る資質を持ちあわせているのである。  |
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今回のマイナーチェンジではインテリア回りはあまり手が加えられていないが、Mロードスターに関しては専用の仕様がいろいろと用意されている。素材の触感にもこだわって作られたスポーティさと高級感を併せ持つインテリアだ。 
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「Ｚ４」のユーザーレポート
