ハマーってどんなクルマなの?
最近、都内を走るクルマの中で最も目立つのはハマーだ。ハマーといえば、元々は米軍用に作られている軍用 車で、ごく一部が市販される形だった。ハマーがGMの傘下に入った後は、一般のユーザー向けの販売も意識したクルマ作りをするようになり、それが三井物産オートモーティブを通じて日本にも輸入され、注目を集めている。
ハマーの一般化 "H2からH3へ"
特に注目されるのは最初に導入されたH2だが、これはさすがに大きすぎて日本では扱いにくいシーンが多くなる。そんな日本で大柄なボディのハマーH2を乗り回すから注目されるのも確かだが、あまりに現実的ではない面があるといえる。
そこで、もう少し現実的なハマーとして注目されるのがH3。こちらは角張ったデザインの外観は見るからにハマーそのものであるものの、ボディサイズはやや小さくなって扱いやすさも確保されている。といっても1980mmの全幅は日本では大きすぎるくらいに大きいといえるのだが・・・。
ちょっと意外なインテリア
インテリアはサイズの割にはタイトなイメージがある。というのも室内高があまり高くないからだ。横方向の広さというか、運転席と助手席の距離の遠さは相当なものだが、特に後席に座ったときなどはルーフの低さがタイト感を感じさせる。インパネ回りのデザインはごくシンプルで機能的なものだ。
気になる走りはどうか?
ハマーH3の基本プラットホームはハマーオリジナルのものではなくGM製。搭載エンジンは直列5気筒3.5LのDOHCエンジンで、基本的には4速ATとの組み合わせだが、タイプSには5速MT車の設定もある。試乗したのは4速AT車だが、走りのフィールは普通のSUVに近い感覚のもの。ハマーであることを意識せずに運転できるクルマである。
164kWの動力性能はまずまず十分なものだが、車両重量も2100kgを超えていて相当に重いので、特に良く走るという感じではない。全体に重厚感のある走りが実現されている。アイポイントが高く、視界が開けている分だけ取り回しの悪さをカバーしてはいるが、2m近い全幅があるとさまざまなシーンで走りに気をつかわざるを得ない。あくまでも慎重な走りが必要である。
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代表グレード |
タイプS 4AT |
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ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） |
4720×1980×1860 |
車両重量［kg］ |
2150 |
総排気量［cc］ |
3460 |
最高出力［ps(kw)/rpm］ |
223(164)/5600 |
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ |
31(304)/2800 |
ミッション |
4AT |
定員［人］ |
5 |
税込価格［万円］ |
512.4 |
発売日 |
2005.6 |
レポート |
松下 宏 |
写真 |
佐藤靖彦 |
カタログ情報 : 
「Ｈ３」のユーザーレポート
