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水平対向ユニットが生み出す、シンメトリカル4WDならではの高いGT性能に加えて、最低地上高をアップさせることでSUVテイストもプラスしたのが、お馴染みアウトバックだ。キャラクターについては少々他の2モデルとは異なることから、今回の改良では独自に手が加えられている点が多い。フロントまわりに目をやれば、バンパーは従来からの躍動感を継承しつつも、さらに滑らかなラインを取り入れることで上質感をもプラスしている。
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また走りについては、ツーリングワゴンなどにはない2.5リッターユニットを採用し、逆に2リッターは設定されていないのがアウトバックの特徴。3リッターは他と共通ユニットとなるのだが、2.5リッターについては可変動弁機構の「i-AVLS」を採用することで、バルブのリフト量や開角度を制御しつつ、さらに排気管についても4-1の集合式を採用したことにより、12馬力もの大幅なパワーアップを果たしている。もちろん3リッターの5速AT車には、エンジンとミッションなどをトータル制御して最適な走りを楽しむことができる「SI-DRIVE」も採用する。
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代表グレード |
2.5i |
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ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） |
4,730mm×1,770mm×1,545mm |
車両重量［kg］ |
1,430kg |
総排気量［cc］ |
2,457 |
最高出力［ps(kw)/rpm］ |
177ps(130kw)/6,000rpm |
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ |
23.4kg-m(229N・m)/4,400rpm |
ミッション |
4AT |
10・15モード燃焼［km/l］ |
13.0km/l |
定員［人］ |
5人 |
税込価格［万円］ |
268万8,000円 |
発売日 |
06/05/24 |
レポート |
オフィスマッシュルーム |
写真 |
富士重工業 |
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