スバルレガシィツーリングワゴン～リセールバリューチェック～

3年後の“リセールバリュー”を考えて、手放すときに価値が高いクルマを選べば、トータルの購入予算はグンと少なくなる。“リセールバリュー”を把握してトクするカーライフを送ろう。

スバル　レガシィ　　　　　　　　ツーリングワゴン 2.0GT

レポート： ガリバー自動車流通研究所

自動車ユーザーへのアンケート調査や新車・中古車・買取価格の相場など、自動車市場を中心としたインターネットリサーチとリアルリサーチを活用し、調査報告を行う研究機関である。

【リセールバリュー】クルマを再び売る（リセール）時の価値（バリュー）のこと。新車で買ったクルマが3年後にどの程度の価値を持っているのかを数値化したもので、数値が高いほど次の乗換えまで価値の下落が少ない。クルマ選びの指標の１つ。

スバル　レガシィツーリングワゴンの魅力とは？

■本文＆コメント／鈴木詳一（ガリバー自動車流通研究所）

5月25日、スバルの人気モデル「レガシィ」シリーズがマイナーチェンジされた。
レガシィは1989年にミドルクラスのセダンとツーリングワゴンの2バリエーションで登場した人気モデル。セダンはインプレッサ登場までWRCに参戦するなど走りも力強く、ツーリングワゴンは登場すると瞬く間に人気モデルへと成長した、スバルのフラッグシップカーともいえるモデルだ。

今回取り上げるのは主力の“ツーリングワゴン”。

ツーリングワゴンは「レガシィ」シリーズの中でも最も人気が高く、水平対抗4気筒ターボエンジンを搭載する「2.0GT スペックB」が中心となる“スポーティワゴン”といえるモデル。
2.0GT スペックBは5速ATか6速マニュアルが選択でき、ATは260馬力、マニュアルは280馬力を発生するハイパワーエンジンを搭載する、走りがホットなツーリングワゴンだ。

走りの良さに加えラゲッジスペースも十分確保されており、キャンプなどレジャーでも活躍するまさに万能選手ともいえる。

今回のマイナーチェンジでは、一体感を強調したフロントフェイスを採用し、テールランプの雰囲気が変わるホワイトウィンカーの採用。ドアミラーやアルミホイールのデザインも変えるなど、マイナーチェンジとしては最大級の改良が加えられている。

また、走行面では2リッターターボエンジンと3リッターエンジンには、「SI-DRIVE」が採用（一部車種はメーカーオプション）され、手元で「Intelligent」「Sports」「Sports Sharp」の3つのモードの走行が楽しめるようになった。
その他エンジンの改良と合わせ、燃費も約10％改善されるなど、ガソリン価格高騰に合わせたシステムが採用されている。

グレード	2.0GT spec.B
ボディサイズ	4,680×1,730×1,475mm
総排気量	1,994cc
最高出力	260ps(191kw)/6,000rpm
最大トルク	35.0kg-m(343N・m)/2,000rpm
定員	5人
発売日	2006年5月25日

\3,297,000

リセールバリュー診断

レガシィツーリングワゴンのリセールバリューはＣランク。
人気車のわりには平均的なリセールバリューとなっている。

レガシィをはじめとするステーションワゴン市場は、最近ではミニバンにとって変わられマイナーなカテゴリーへとなりつつある。
ステーションワゴン人気の低迷が、人気のレガシィ・ツーリングワゴンのリセールバリュー低の要因のひとつと考えられる。
そして何より、現行モデルのレガシィが登場したのが2003年5月。もう3年も前となるのだ。
レガシィはモデルチェンジサイクルが長めの車種とはいえ、さすがに今から3年後では新型が登場している可能性が高い。新型が登場するとリセールバリューも下がるので、発売から3年たっていることもリセールバリューに大きく影響している。

このクラスではライバルといわれる車が少なく、実質的にはナンバー1人気といえるが、レジャーも楽しめ走りも良い。どんなシチュエーションにも対応できるのがレガシィツーリングワゴンの魅力ともいえる。登場から3年も経過しての“Ｃランク”は、ある意味オススメのクルマといえるだろう。