ジャガー 新型 XK 運動性能だけでなく衝突安全性も飛躍的に向上

グリルを大きく取るなど先代の大胆な感じはなりを潜め、流麗で滑らかなラインを中心としたやさしめのスタイルが新型の特徴だ

リヤも伸びやかなシルエットだ。ちなみにトランクの開口部は往年のEタイプのような形をしている。細かい部分でのこだわりだ

19インチ以外にも、スタイルによっては20インチが標準となる。ブレーキはニュルブルクリンクで徹底的に煮詰められた。

インパネのデザイン自体はオーソドックスなイメージだが、人間工学を採用して設計されたというだけに操作性はかなりいい。

ミッションは一般的なATながら、6速を採用。制御をより緻密かつレスポンスをよくしているだけに、MTライクな走りが楽しめる。

インパネのウッドやカラーリングなどによって、3タイプのスタイルから選ぶことができる。スポーツはちなみにウッドではなく、アルミになる。

室内空間の拡大によって、フロントだけでなく、リヤシートの各クリアランスも余裕が出た。緊急用ではあるが、うれしい点ではある。

コンバーチブルは最近多いメタルトップではなく、ソフトトップだが、収納時はアルミ製のカバーがかかりすべて隠れてしまう。

トランクは広大なスペースが確保されているが、コンバーチブルに関してはさすがにかなり狭くなってしまっている。開口部自体は広い。