【スバル 新型 レガシィ ツーリングワゴン 試乗記】マイナーチェンジとは思えないビッグチェンジ

初代から一貫してライバルを寄せ付けない完成度

　レガシィを代表するモデルはツーリングワゴン。
　長きにわたってワゴンを作り続けてきた歴史に裏打ちされた使い勝手の良さを始め、ターボ仕様のエンジンによるスポーティな走り、伝統のシンメトリカルAWDが発揮する高い操縦安定性など、いろいろな魅力を兼ね備えたモデルに仕上げられていることが、一貫して高い人気を集めてきた理由だ。

　レガシィの人気に注目したほかのメーカーが、同じクラスにさまざまな対抗モデルを出してきても、レガシィの人気は揺るがず、ミドルクラスワゴン市場のほかのモデルはレガシィに対抗するのを諦めるしかないような状況だ。

大規模なマイナーチェンジを繰り返すスバル

　現行レガシィは2003年にデビューしてこの年の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した実力モデルだが、デビューから3年を経過した今年、大幅なマイナーチェンジを実施してきた。

　レガシィに限らずスバル車は、ほかのメーカーに比べるとフルモデルチェンジのサイクルが長い。
　そのためにモデルの途中でのマイナーチェンジに大いに力を入れることが多く、たとえば現行インプレッサなどは2回もデザインの変更を含むマイナーチェンジを実施している。
　今回もラジエターグリルやバンパーなど、フロント回りを中心にしたデザインの変更を始め、SI-DRIVEと呼ぶ新しい制御を取り入れたエンジンの採用から、シャシー、ボディに至るまで大幅な改良を行っている。