レガシィ ツーリングワゴン〜話題のクルマを賢く買う方法〜

アコードワゴンは、ホンダ車らしく走りの良さを特徴にしている。特に注目されるのが走行安定性で、発売時点から素性の良い動きを見せた。また、外観は直線基調で仕上げ、リヤゲートの角度も立たせている。リヤシートの取り付け位置が少し前寄りで足元空間は狭めているが、ラゲッジスペースはかなり広い。
ベストグレードは最上級に位置する「タイプＳ」。最高出力が200馬力に達するスポーティな2400ccエンジンを搭載し、ホイール＆タイヤサイズも17インチ。アコードワゴンの魅力を前面に押し出したグレードだ。
それだけに下取り査定も高く、３年後の段階で新車価格の46〜53％程度。アコードワゴンは02年10月の登場とあってレガシィツーリングワゴンよりも基本設計が古いから、このリセールバリューは立派なものだ。

アテンザは欧州市場を視野に入れたミドルサイズカー。スポーツワゴンのほかにも、５ドアハッチバックのスポーツとセダンが用意される。ボディーは３タイプと豊富な設定だ。
全幅のワイドな３ナンバー車だから室内もゆったりしており、登場直後に比べると後輪の踏ん張り感が増して走行安定性も向上した。初期モデルで感じた切れの良いハンドリングも健在だから、安定指向の強いアコードワゴンとはひと味違った俊敏な運転感覚を楽しめる。
ベストグレードは18インチサイズのホイール＆タイヤを装着するスポーティな「23Ｚ」。いかにもアテンザらしい、渋い雰囲気を備えた走りの楽しいグレードだ。
３年後の下取り査定額の予想は、新車価格の29〜41％程度。レガシィやアコードに比べて10％前後も下がるのは、購入時の値引き額が大きいことに基づく。このようなクルマでは、買い取り店を活用して査定額を高めると良い。

ビッグマイナーが行われたレガシィシリーズですが、2003年の登場から早３年。他メーカーの一部車種では４年に一度のフルモデルチェンジサイクルが守られているため、見方によってはモデル末期とも言えます。
しかし、スバルは比較的モデルサイクルが長く取られ、新型レガシィもこのタイミングでビッグマイナーを加えてきたということは、まだまだ継続販売していくはずです。継続販売されていくということは、将来登場するであろうニューモデルへ目移りすることなく人気は継続していくので、リセールバリューが急激にダウンするということはないでしょう。