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新車試乗レポート

【トヨタ クラウン 試乗記】スポーツな心臓を手に入れた純和風セダン

(2005.11.16)
トヨタ クラウン
トヨタ クラウン

圧倒的な存在感は "アスリート" の特権。

トヨタ クラウン

横顔からは日本的な "凛々しさ" がにじみ出る。

トヨタ クラウン

クラウンのアイデンティティを維持しつつ、スポーティなイメージを強烈に打ち出している。

トヨタ クラウン

ロイヤルとは違い、丸型に発光するテール。"背中の美しい" 高級車だ。

トヨタ クラウン

Cピラーに装着される "王冠シンボルマーク" はクラウンの伝統。

トヨタ クラウン

こちらは "ロイヤルシリーズ" のエクステリア。日本の風景にぴったりマッチする。

トヨタ クラウン

ボディ全体から "品格" が漂っている、大人のクルマだ。

スタイル インテリア 走り&メカニズム

レクサスにはない "日本的凛々しさ" を体現

 トヨタは今年から新しい高級車ブランドのレクサスを立ち上げたが、従来から国内向けの高級車として販売してきたクルマはクラウン。レクサスとは異なる価値を提供する高級車としてクラウンもしっかり作っている。

 2005年10月のマイナーチェンジでは、レクサス用に開発されたという新しいV型6気筒3.5Lエンジンをアスリートに搭載するなど、走りの魅力を大きく向上させてきた。トヨタとしては、画期的な新機構・新技術などはまずはレクサスから採用するのが基本だが、今回のV型6気筒エンジンのようにレクサス用の新機構・新技術も必要に応じてトヨタブランドのクルマに展開していく方針だ。

 今回のマイナーチェンジでは前後のデザインが変更された。基本的にはグリル回りや前後のランプ関係の変更が中心だが、アスリートに限っては搭載エンジンを変更したこともあって、フロントバンパーを新形状のものに変更している。全体に精悍さを強調してスポーティな印象を強めたのが今回の変更だ。

代表グレード
3.5アスリート
ボディサイズ[mm](全長×全幅×全高)
4840×1780×1470mm
車両重量[kg]
1620kg
総排気量[cc]
3456cc
最高出力[ps(kw)/rpm]
315ps(231.68kw)/6400rpm
最大トルク[kg-m(N・m)/rpm]
38.4kg・m(376.58N・m)/4800rpm
ミッション
6AT
10・15モード燃焼[km/l]
10.0km/L
定員[人]
5人
税込価格[万円]
467.2万円
発売日
2005.10
レポート
松下 宏
写真
佐藤 靖彦
スタイル インテリア 走り&メカニズム

「トヨタ クラウン ロイヤル」について

「トヨタ クラウン アスリート」について

「トヨタ クラウン」について

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