ミニバン対決 達人コダワリ評価編

低重心のパッケージングによってバランスのよい走りを実現した。ただ、06年のマイチェンで改良されたとはいうものの、足まわりのフィールはまだやや硬すぎる印象だ。

滑らかな加速フィールを感じさせるDISIターボはなかなかの好フィールだし、6速ATの滑らかさも特筆モノだ。それ以上に落ち着いた感じのしっとりした足まわりに好感が持てる。

2.4リッターのVTECエンジンは高回転を得意とし、とくに4000回転を超えてからはドラマチックな加速感だ。スポーティ度が高く、5速ATも制御が賢い。

2.3リッター直噴ターボはレスポンスが鋭いし、全域にわたって厚みのあるトルクを発生する。6速ATもいい仕上がりだ。素直なパワー特性でトルクフルだが、高回転のパンチ力は今一歩。

ターボなしの2.4リッターエンジンとあって、正直「パワフル」というほどの動力性能は持っていない。けれどミニバンとして考えればトップクラス。何ら不満を感じないと思う。

2.3リッターをターボで過給することによって、ターボなしなら3.5リッターエンジンに匹敵するパワーを発生するだけに、高性能乗用車と同等の動力性能だと思ってよかろう。

ミニバンというよりも5ドアクーペかと思わせるような軽快なハンドリングはオデッセイならでは。さらに十分な手応えのあるステアリングフィールもまた満足のいくものだ。

重心高が高い分だけオデッセイに比べるとハンドリングの軽快感でやや劣るものの、ミニバンのなかでは相当にスポーティなフィールを実現している。とくに不満は出ない。

スポーティなハンドリングを身につけ、山岳路でも軽快なフットワークを見せる。荒れた路面でも優れた接地フィールだ。足は引き締められているが、乗り心地も洗練されている。

NAエンジン搭載車のほうが足の仕上がりはいい。初期の操舵レスポンスや舵の落ち着きに物足りなさを感じる。2WDモデルは前輪の接地能力をもう少し高めたいところだ。

デビュー当初から「ミニバンと思えないハンドリング」と評されてきた。マイナーチェンジで一段とシャープな乗り味になり、もはや「文句ありません」レベルにになった。

最近のマツダ車自体、かなりレベルが高い。若干乗り心地にモノ足りなさを感じるものの（ゴツゴツしてます）、スポーティで楽しめる。余裕の大合格点を付けておく！

全高を低く抑えながら十分な室内高を確保した独特のパッケージングは特筆モノ。現実にはよい面と悪い面の両方があるが、思い切ったクルマ作りは高く評価していい。

やや全高を抑えたよくできたパッケージングだが、オデッセイほどの思い切りのよさはなく、基本的に従来からのミニバンそのもの。決して悪くはないが特徴的ではない。

ワゴン感覚を強く打ち出し、立体駐車場に入るように全高を低くしている。フロアは低いので乗り降りしやすいが、キャビンは今一歩の広さだ。開放感、３列目の快適性は物足りない。

大人６人が無理なく座れるスペースを確保した。頭上空間や足元の広さはエスティマに及ばないもののオデッセイより余裕がある。サードシートも造りがよく、快適性は高い。

全高が1550mm以内に収まっていることもあり、ステーションワゴンとまったく同じ扱いやすさをもつ。それでいて実用に耐える３列目のシートまで装備するのだからうれしい。

オデッセイと比べてしまうと平凡なパッケージングであるといっていい。ただスライドドアの採用など、限りなくライバルに近い使い勝手を持たせてきている。

セダンと変わらない乗降性を実現し、フロントシートは座り心地、ホールド性とも文句がない。3列目シートの床下収納してフラットなラゲッジスペースが生まれる。

2列目のスーパーリラックスシートは、運転中は使えないにしても、アイデアとしては上々。キャプテンにもベンチにもなるのも良い。スライドドアには乗降性の良さがある。

快適に座れるのは2列目までだ。3列目は足元が窮屈。前席は座り心地がいいが、やや圧迫感がある。シートアレンジは荷室の拡大をメインとした。3列目の乗降性も今一歩にとどまる。

2列目に左右スライド機構を採用し、キャプテンシートにもベンチシートにもなる。自慢のスーパーリラックスシートは快適なオットマン付きだが、足元空間がちょっと不足気味。

乗用車と同じ「ヒンジで開くタイプのドア」を採用しているため、セカンドシートまではミニバンというより背の高いステーションワゴン風。サードシートも”何とか”実用に耐えます。

エスティマほどじゃないまでも、セカンドシートはミニバンらしく広さ＆座り心地ともに快適。ただサードシートは「オデッセイとあまり変わりません」。

2〜3列目のシートをフロアに収納することで広くてフラットなラゲッジスペースを作れるが、全高の低さが影響してしまい、結果として絶対的な容量はさほど大きなものにはならない。

マツダ得意のカラクリシートによって完全にフラットかつ出っ張りのない広々としたラゲッジスペースが作れる。大量の荷物を余裕たっぷりで積めるだけの積載性を備えている。

初代からサードシートはフロア下にスッポリと収納できるようにしている。背もたれは片側ずつ畳めるが、座面は一体式だ。畳めば広いが、格納するときには荷物を出す必要がある。

サードシートの収納は、ストラップを引くとワンアクションで座面が沈みながら前方に倒れていく方式に改めた。手前の荷室に荷物があってもシートを簡単に畳むことができ、便利だ。

サードシートを折り畳んでしまえば、広いステーションワゴンである。セカンドシートまで収納すると、驚くほど広いラゲッジスペースが出現。使い勝手は抜群だ！

居住性重視の２列目シートを採用したため、オデッセイほどの自由度は実現できず。ただしミニバンとして考えるならまったく問題なし。評価は分かれると思います。