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「迷わず3.0RスペックBを買え!」達人・片岡流選び!レガシィ ツーリングワゴン編

(2006.07.10)
スバル レガシィツーリングワゴン

ワゴンにはワゴンらしい選び方がある

 ツーリングワゴンは、セダンのB4よりロングドライブするユーザーが多い。だから長距離ランや長時間の乗車で疲れないグレード選びをする必要がある。多人数乗車で余裕があり、足の完成度も高いのはSIドライブを採用した上級モデルだ。

スバル レガシィツーリングワゴン
さらに精悍になったフロントマスクだが、spec.Bには専用のグリルが装着されるようになったのもポイント。押し出し感十分で特別な存在感を醸し出す。
スバル レガシィツーリングワゴン
ターボモデルの場合、写真のようにボンネット上にエアスクープがつく。ただレガシィの場合、これがなくても十分スポーティなスタイリングだ。
スバル レガシィツーリングワゴン
テールランプの意匠変更、メッキガーニッシュなどの追加によって、プレミアム感のましたリアデザイン。前期モデルとの違いは一目でわかる。

18インチを履きこなす足回りに

スバル レガシィツーリングワゴン

 ちょっと価格は張るが、18インチタイヤ装着のスペックBが飛躍的によくなった。リニアかつ気持ちいいハンドリングを手に入れ、乗り心地も悪くない。17インチタイヤ装着車より好印象で、進化の度合いがもっとも高く感じられる。

スバル レガシィツーリングワゴン
スバル レガシィツーリングワゴン
スバル レガシィツーリングワゴン

オススメは3リッタ−のスペックB

スバル レガシィツーリングワゴン

 ロングドライブ派へのボクのイチ推しは、水平対向6気筒エンジンを積む3.0RスペックBだ。ハンドリングの軽快感は2.0GT系に一歩及ばないが、長い距離を走っても疲れが少ない。エンジンは滑らかだし、静粛性も文句なしである。同乗者も快適だろう。最新モデルは実用域のトルクが太くなり、ドライバビリティが大きく向上した。また、SIドライブの採用により、実用燃費もよくなっている。ダウンシフトブリッピングコントロールを採用しているのも3.0Rの5速AT車だけだ。

スバル レガシィツーリングワゴン
3リッタ−モデルは、他のモデルに比べスタイルもエレガント。ただspec.Bに関しては他のグレードと同様なスポーティさを備えた外観になる。
スバル レガシィツーリングワゴン
高級ワゴンとしての貫禄が漂うリアスタイル。その中でも3リッターエンジン搭載車ともなれば、上質感は抜群。
スバル レガシィツーリングワゴン
spec.Bでは選択できないが、3.0Rには画像のようなアイボリーレザーもオプション設定される。非常にセンスが良く、セレブな印象だ。
代表グレード
3.0R spec.B
ボディサイズ[mm](全長×全幅×全高)
4680×1730×1475mm
車両重量[kg]
1510kg
総排気量[cc]
2999cc
最高出力[ps(kw)/rpm]
250ps(183.88kw)/6600rpm
最大トルク[kg-m(N・m)/rpm]
31.0kg・m(304.01N・m)/4200rpm
ミッション
5AT
10・15モード燃焼[km/l]
11.6km/l
定員[人]
5人
税込価格[万円]
334.9万円
発売日
2006/05/24
レポート
片岡 英明

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達人プロフィール: 片岡英明
職業:モータージャーナリスト
学校の先生から自動車雑誌編集者経て、モータージャーナリストになったという異色の経歴を持つ。元教師ということもあり、分かりやすい評論に定評がある。さらに、クルマの細部まで見逃さない観察力はハンパではなく、徹底的に調べ上げてしまうほど。最新のクルマから、ヒ...

「スバル レガシィ ツーリングワゴン」について

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