【マツダスピード アクセラ 試乗記】怪力で快速！　パワフルエンジン搭載したHOTハッチ誕生!!

アクセラにも待望の "マツダスピード" 登場

　マツダでは先にアテンザにマツダスピードモデルを特別仕様車として設定したが、今回はアクセラのマイナーチェンジに合わせてアクセラにグレード設定としてマツダスピードアクセラを設定した。アクセラはヨーロッパではマツダ3として販売されているが、マツダ3のMPSバージョンとされるのがマツダスピードアクセラである。

2.3リッタ−ターボで豪快な走りを

　搭載エンジンは直列4気筒2.3Lの直噴ターボ。すでにマツダスピードアテンザやMPVなどに搭載されているもの。MPVではミニバン用のチューニングによってややおとなしい味付けになっていたが、アクセラ用は194kW/380N・mと極めてパワフルな性能を備えている。

　アクセルを踏み込んで行ったときのパワーの盛り上がりは豪快なもので、トルクがピークを迎える3000回転から4000回転あたりの加速感は文字通り強烈といえる。マツダスピードアクセラは標準のアクセラスポーツ23Sと比べると90kgほど重いのだが、そんな重さを全く苦にしない加速を見せる。トランスミッションは6速MTだけの設定で、短いストロークで小気味よく操作できるので、ますますキビキビした走りが可能になる。

　マツダスピードアテンザでは4WD車に直噴ターボが搭載されていたが、マツダスピードアクセラはFF車だ。強烈な駆動力を路面に伝えるためには4WDのほうが有利なのは確かだが、アクセラでもエンジントルクの立ち上がりを滑らかにし、トルクステアを抑えるエンジン制御をするなどして、効率的に駆動力を引き出すマネジメントがなされている。

　ステアリングのフィールもしっかりした手応えとともに、ダイレクト感があって確実な操作が可能。足回りはマツダスピードアテンザがガチガチに固めたイメージだったのに比べると、しなやかにロールして軽快に駆け抜けていく感じ。この走りの気持ち良さは秀逸である。

ノーマルと一目で区別できるエクステリア

　マツダスピードアクセラの外観デザインはハイパフォーマンスモデルにふさわしく、ひと目で標準モデルとの違いが分かるもの。大開口のロアグリルを持つ専用の大型エアロバンパーや専用の18インチアルミホイール、ルーフスボイラーなどによって差別化が図られている。

インテリアもスポーツ仕立て

　インテリアも肩の部分までしっかりホールドする専用のセミバケットシートや赤いステッチの入った本革巻きステアリングホイール＆シフトノブ、アルミペダルなど、マツダスピードアクセラならではの装備がいろいろと用意されている。

珍しくなったキャラクターは十分 "買い" だ!

　価格は241万円でいくつかのオプションを装着して諸費用まで払うと300万円級の予算が必要だが、最近は少なくなった手頃なサイズのスポーツモデルとして十分に注目に値する存在といえる。