ホンダ 新型ストリーム フルモデルチェンジ、満を持して登場!!

快適な室内空間と力強い走りが魅力

ホンダは、２代目となる新型ストリームを2006年７月14日、全国のホンダ四輪販売店から発売を開始する。

　今回の新型ストリームは、５ナンバーの取り回しの良いサイズで、低床プラットフォームによりスタイリッシュでほとんどの立体駐車場に入庫可能な1,545mmの低全高フォルムや快適な室内空間、力強い走行性能を実現している。

　インテリアは、洗練されたモダンなイメージ。大型2眼メーターを採用し、表示系を見やすく配置するとともにセンターパネルをドライバー側に向けるなど、使いやすさを追求。インストルメントパネルは内部構造をコンパクト化し、足元スペースにゆとりを持たせたうえで、助手席に面した部分には、助手席乗員に安心感をもたらすソフトな素材を採用している。　また、シンプルな操作でシートアクションがとれる機能や収納設備を設置し、使いやすくなっているという。
　ボディ骨格の高剛性化により、走行性能を向上するとともに、フロントサブピラーを廃止し、運転視界も大幅に向上している。

　新開発の「2.0L i-VTEC」エンジン/「1.8L i-VTEC」エンジンを搭載。エネルギー効率を高め、クルーズ走行時の燃費性能を大きく向上させ、吸気効率や圧縮比の向上などにより、低速域からの力強いトルクを発生するとともに、徹底したフリクション低減や高精度の空燃比制御などにより優れた低燃費を実現。
　また、5速オートマチックトランスミッションを採用し、エンジンの特性を活かした、低中速域から力強くスムーズな走行性能を可能にしている。
　さらに、全タイプで国土交通省「平成17年排出ガス基準75％低減レベル（★★★★低排出ガス車）」の認定を取得し、FF車においては「平成22年度燃費基準＋10％レベル」も達成している

　シャシーまわりは、全体の剛性および剛性バランスを向上させた。フロントには、マクファーソン・ストラット式サスペンションを採用、リアには、コンパクトなリアクティブリンク・ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用している。ロアアームにハイテン材（高張力鋼板）を採用するなどし、剛性を大幅に向上させるとともに安定性を向上。また、アッパーアームブッシュとダンパースプリングを低バネレート化することで、乗り心地を向上し、ロードノイズも低減。

　安全装備では、運転負荷を軽減する車速／車間制御機能IHCC（インテリジェント・ハイウェイ・クルーズコントロール）や、追突の危険性を判断してドライバーに警告を与えるとともに、衝突した場合の被害を軽減する追突軽減ブレーキ（CMBS）＋E-プリテンショナーを採用するなど装備している。

　価格は、1.8L i-VTECが180万6,000円〜233万1,000円、2.0L i-VTECが203万7,000円〜254万1,000円。