 4気筒ツインカムのNAエンジンは54馬力の最高出力を発生。i-CVTとの組み合わせでけっこう活発な走りを披露する。また22.5km/lという燃費も素晴らしいものだ。  RSに搭載されるパワーユニットは、4気筒ツインカム＋インタークーラー付スーパーチャージャーの組み合わせで64馬力を達成。普通車感覚のパワフルさである。  全車に155/65R14というサイズのタイア&アルミホイールが装着される。ホイールキャップ仕様でもこのサイズと言うのは、かなり立派。  カスタム系には、写真のようにスポーティなアルミホイールがオプション設定される。サイズは14インチと変わらないが、見た目の迫力はかなり違う。       |
|
2種類のパワーユニット。お好きなほうをそうぞ! 搭載エンジンは直列4気筒660ccの自然吸気DOHCと同インタークーラー付きスーパーチャージャー仕様の2機種。スーパーチャージャー仕様はカスタム系のみに搭載されている。いずれもスバル独自のi-CVTと組み合わされているが、スーパーチャージャー仕様も標準的なCVTで、7速マニュアルモードの設定はない。 軽自動車らしい柔らかめの足回り足回りはやや柔らかめの乗り心地で、女性ユーザーのタウンユースを意識した味付けだ。足回りが柔らかい分だけ、急なハンドル操作をするとそれなりにグラッとくる感じはあるが、そこで受け止めてくれる感じになって不安感を覚えることがないのも良い。 ●お勧めグレード ホンダもそうだったが、スバルが今さらハイトワゴンなのかなという感じはある。ユーザーの声を聞くのも良いが、売れてるクルマの後追いをするのではなく、独創的な発想で魅力的なクルマを作って欲しいからだ。 
|
ウェブカタログ
「ステラ」のユーザーレポート
