 V8の4.2リッターエンジンは304馬力を誇り、スムーズで高級な走りを実現する。またZF製6速ATとの組み合わせも上々で、新時代の走りを手に入れた。  19インチと20インチのアルミホイールが用意される。どちらも迫力ある外見に寄与する。また、20インチと言えど良好な乗り心地を維持しているのは立派だ。     |
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感覚までチューニングされた高性能に脱帽 搭載されるエンジンはV型8気筒4.2Lの自然吸気DOHCのみ。XJに搭載されるスーパーチャージャー仕様のエンジンの設定はない。自然吸気とはいえ224kWは馬力に換算すれば300psを超える性能だし、トルクも421N・mの十分な性能を発揮する。大柄なサイズながらアルミモノコック構造によって比較的軽めのボディなので、300psからのパワーがあればその走りは豪快なものになる。 特別なサスペンションで、走れるのに快適な足回り試乗したのはスポーツで、前後異サイズの20インチタイヤを履くが、偏平率が30/35という割には乗り心地も悪くない。コンピューター・アクティブ・テクノロジー・サスペンションを採用することも、乗り心地の良さにつながっているのだろう。 ●お勧め発売時点で設定されたのはコンテンポラリー、スポーツ、ラグジュアリーの3種類のスタイルセレクション。これは好みの問題もあるが、ジャガーのイメージに最も良く似合うのはラグジュアリーではないか。ソフトなレザーシートがジャガーならではの独特の雰囲気を醸しだしている。コンテンポラリーはラグジュアリーの持つ伝統的なジャガーらしさを現代の感覚で表現したモデル。明るいポプラウッドのパネルなども魅力的だ。アルミパネルを採用したスポーツは、ルマン24時間レースなどで活躍したジャガーの走りの魅力を得ようという人向き。新しい感覚のジャガーの魅力を楽しむことができる。
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「ＸＫシリーズ」のユーザーレポート
