 もともと小粋なコルトなだけに、エアロパーツが良く似合う。ヴィヴィッドなカラーも相まって可愛らしい。  ターボによるエアスクープがボンネット上に装着され、ただものでない雰囲気を感じさせる。  サイドビューはそんなに派手な印象もなく、涼しげなスポーティ感を演出している。このさりげなさが若々しい。  サイドのスポイラーはボディーとの一体感が素晴らしく、違和感なく溶け込む。  リアスタイルは "ホットハッチ" と呼ぶに相応しい特別な雰囲気がある。最近の国産車には珍しく、まるで欧州のプレミアムハッチのようだ。  派手目なカラーと、ブラックのアンダースポイラーのコントラストが魅力的。  ハッチゲートに装着されるラリーアートのエンブレム。コルトのデザインにすごく似合っている。  |
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より本格的なスポーツ "ラリーアート・ヴァージョンR" 登場へ2002年11月に発表された三菱のコンパクトモデルがコルト。 2004年10月には、リヤオーバーハングを延長し、ユーティリティ 性をアップしたコルトプラスを設定。同時にターボエンジンを搭載し た、ラリーアートをコルト＆コルトプラスに設定した。 全域にわたる仕様変更で魅力渡大幅アップ。 エンジンはエキゾーストシステムの改良などにより、7馬力アップの 154馬力となった。このエンジンはコルトラリーアート・バージョン Rとコルトプラスラリーアートの両方に搭載される。
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