【三菱 アウトランダー ラリーアート 試乗記】見た目以上にスポーツ！！

冷却効率を高める "スポーツグリル" が肝!

　三菱のアウトランダーは、時代の最先端を行くＳＵＶとして注目されているクルマである。ラリーアートは、そんなアウトランダーの特性をよりスポーティなものに仕上げてきた。アイテムとしては、エクステリアパーツはスポーツグリル、フロントのエアダムスカート、リヤウィングの定番３点セット。だが、これらのパーツは何れも風洞実験でデザインが決められ、特にハイアベレージで走行した時の安定性を高める効果がある。また、スポーツグリルはラジエターの冷却効率を高める機能を持っていて、フロントのエアダムスカートと共に空力特性の向上にも寄与。ボディサイドに施されたデカールの効果もあり、スタイリッシュなルックスに仕上げられている。

見た目以上に性能がスポーティな、驚きのSUV

　サスペンションは、約30�oほど車高が抑えられ、低重心化を施すことでオンロードでのスポーティなハンドリングを生み出している。実は、このパッケージの最大の特徴がこれ。ノーマルのアウトランダーがフィールドを選ばないクルマであるのに対して、よりアクティブに走れるオンロード重視の特性に仕上げているのである。ちなみに、サスペンションのセッティングは国際ラリーで活躍する田口勝彦が担当。モータースポーツのノウハウをフィードバックし、素直で的確なハンドリング特性にしているのだ。また、重量級のボディことを踏まえ、しっかりとした制動性を持つブレーキパッドを装着。耐フェード性を引き上げることで、攻める走りを楽しめるブレーキとしている。実際にこのクルマを走らせてみると、やはりそま圧倒的な安定感が光っていた。どっしりと腰を下ろしている感覚で、ハンドリングもスポーツライクなものになっている。操舵に対して的確に応じてくれるスポーティな応答性になっていて、クルマのキャラクターがまるで違う。足の味付けは硬めだが、タイヤのハイトがあるためフラットライドな乗り心地を確保。見た目以上にスポーツＳＵＶ。それがこのクルマの印象だ。