【三菱 コルト ラリーアート・バージョンR 試乗記】抜群のレスポンス。過激にアツイ、火の玉ハッチ！

こんな過激なコンパクト、今時珍しいゾ!

　この５月に登場したばかりの「コルト・ラリーアートバージョンＲ」は、コンパクトカークラス唯一のターボモデルとして注目を集めているモデルである。そのネーミングからも分かるように、ベースモデルの開発にもラリーアートの技術が投入されている。だが、このモデルはそんなベースをさらに過激に仕上げたものだ。

ダイレクトに感じられるターボパワーにビックリ

　まずエンジン関係だが、スポーツサクションパイプ、インタークーラーアウトレットパイプ、スポーツマフラーなどで武装。これは吸排気系の効率を高めてよりシャープなエンジンレスポンスを得るためのチューニングで、特にアルミのサクションパイプの効果は絶大。損圧を軽減させることで、アクセル操作に対してダイレクトに反応するように仕上げられている。感覚的には、ターボの過給がそのままストレートに押し込まれていく感じ。アクセルの応答性が抜群によく、微妙なアクセルワークに応じてくれる。

ハンドリングはシャープ&マイルドをバランスさせた

　サスペンションは、ロードクリアランスはノーマルと同等ながら、スプリングレートと減衰力特性をさらに引き上げることでシャープなハンドリングを得ている。これもアクセルワークの反応と同じで、リニアリティを最優先させた味付けだ。ノーマルが少し大きめにロールが出ながらロードホールディングする感じなのに対し、接地感が高くしっかり路面を捉えている印象。ダンピングが強めだが乗り心地も悪くなく、挙動もマイルドで分かりやすかった。

インテリアの目玉は "特性レカロシート" である

　ちなみに、レカロと共同開発したフルバケットシートは、身体をがっちりホールドしてくれてハードな走りをサポートしてくれる。クッションが厚めで座面が硬すぎず、想像以上に快適。インテリアの雰囲気をガラリと変えるアイテムだが、機能性の高さにも注目。

走りの性能に負けない、アグレッシブエクステリア

　エクステリアパーツは、フロントにリップスポイラーを、リヤにはルーフエンドにウィングを装着。風洞実験を繰り返して安定性を高める効果を狙ったものだが、そのルックスを精悍に引き締めているのも嬉しい所だ。