プリンスならではの技術を存分に投入
中島飛行機を源流に持つプリンスの技術を存分に投入して1957年に登場した初代スカイライン。当初は1.5リッターOHV直4のGA30型を搭載していたが、のちに小型車枠が2リッターまで拡大されたことから、1.9リッターに変更されている。ミッションはコラム4速MTとなる。さらにシャーシまわりにも当時としては先進の技術が投入され、剛性に優れたバックボーントレー型のフレームを採用。さらにサスペンションもフロントをダブルウイッシュボーンとしている。グレードはデラックスとスタンダードの2タイプが用意された。
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【特集】 (2006.08.07)
今秋に控えた新型スカイラインのリリースに向けて、期待は高まるばかり。スカイラインの歩んできた道を振り返るべく、初代から11代目まで、歴代スカイラインが勢揃い >> 記事全文を読む
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【特集】 (2006.08.07)
1963年に登場したのが2代目スカイライン。高速道路も開通し始めていた時期だけに、高性能化を押し進めた。GT-Rの前身であるGT-Bも登場 >> 記事全文を読む
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【特集】 (2006.08.07)
歴代のスカイラインのなかで、一番人気が高いのが3代目。通称ハコスカだろう。サーキットでの活躍など、さまざまなエピソードに彩れ、名車の風格十分だ >> 記事全文を読む
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【特集】 (2006.08.07)
ハコスカのあと受けて登場したのが、4代目スカイライン、通称ケンメリだ。ベース部分はハコスカのものを流用しつつ、ボディは大型化してしまった >> 記事全文を読む
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【特集】 (2006.08.07)
大成功のケンメリのあとを受けて登場したのが5代目の通称ジャパン。初代が登場してちょうど20年目のことである。ターボも加わり、スポーツテイストも強調 >> 記事全文を読む
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【特集】 (2006.08.07)
ターボを始め進むハイパワー化。そのなかで6代目スカイラインは高性能を武器に先頭を走り続けた。その立て役者なったのが、新開発の4気筒ユニットFJ型だった >> 記事全文を読む
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【特集】 (2006.08.07)
ドッカンターボによって過激な走りをアピールしたものの、7代目スカイラインでは一転して走りの質は高めつつも、高級感を演出するようになった >> 記事全文を読む
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【特集】 (2006.08.07)
スカイラインの本来の姿とはなにかを見つめ直して登場したのが、8代目のR32型だ。トピックスはなんといってもGT-Rの復活だろう。レースでも大活躍した >> 記事全文を読む
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【特集】 (2006.08.07)
サイズ的には5ナンバーを維持していたものの、R33型では3ナンバー枠へとボディを拡大。走りの面でも着実な進化を遂げていたが、そのスタイルは賛否両論あった >> 記事全文を読む
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【特集】 (2006.08.07)
大型化により不振に終わってしまったR33型から一転して、ボディサイズを小型化し、さらに大幅にボディ剛性もアップさせ、レベルの高い走りを披露したR34型 >> 記事全文を読む
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【特集】 (2006.08.07)
スポーツカー不振もあり、大胆に高級サルーンへとキャラクターを変えたのが11代目スカイライン。しかも伝統の直6とも決別し、V6を搭載する点にも注目だ。 >> 記事全文を読む
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【特集】 (2006.11.25)
「スカイライン」は名実ともに日産を代表する伝統のブランドだ。06年秋に12代目セダンが登場、さらに07年秋にはクーペも！ 期待の新型スカイライン情報を速報でお届け！ >> 記事全文を読む
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カタログ情報 : 
「スカイライン セダン」のユーザーレポート
