長期に渡るメンテナンスフリー化も実現
高度経済成長を背景に到来したのが、マイカーブーム。それに従って高速道路も開通し、高速時代もやってきた。それにいち早く対応したのが、プリンスが放った2代目スカイラインだ。エンジンは1.5リッターに戻ったものの、出力は70馬力を達成。さらにエンジンには封印が打たれるなど、品質に裏打ちされたメンテナンスフリーをアピールした。さらに注目なのは1964年に追加されたGT-Bで、これはレースでの使用を視野に入れてグロリア用の2リッター直6ユニットを積み込んだホットモデル。国内初のGTでもある。
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【特集】 (2006.08.07)
今秋に控えた新型スカイラインのリリースに向けて、期待は高まるばかり。スカイラインの歩んできた道を振り返るべく、初代から11代目まで、歴代スカイラインが勢揃い >> 記事全文を読む
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【特集】 (2006.08.07)
技術集団プリンスが放った、小型セダン。それが初代スカイラインだ。アメリカンスタイルのボディと高性能なエンジンなどに注目である >> 記事全文を読む
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【特集】 (2006.08.07)
歴代のスカイラインのなかで、一番人気が高いのが3代目。通称ハコスカだろう。サーキットでの活躍など、さまざまなエピソードに彩れ、名車の風格十分だ >> 記事全文を読む
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【特集】 (2006.08.07)
ハコスカのあと受けて登場したのが、4代目スカイライン、通称ケンメリだ。ベース部分はハコスカのものを流用しつつ、ボディは大型化してしまった >> 記事全文を読む
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【特集】 (2006.08.07)
大成功のケンメリのあとを受けて登場したのが5代目の通称ジャパン。初代が登場してちょうど20年目のことである。ターボも加わり、スポーツテイストも強調 >> 記事全文を読む
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【特集】 (2006.08.07)
ターボを始め進むハイパワー化。そのなかで6代目スカイラインは高性能を武器に先頭を走り続けた。その立て役者なったのが、新開発の4気筒ユニットFJ型だった >> 記事全文を読む
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【特集】 (2006.08.07)
ドッカンターボによって過激な走りをアピールしたものの、7代目スカイラインでは一転して走りの質は高めつつも、高級感を演出するようになった >> 記事全文を読む
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【特集】 (2006.08.07)
スカイラインの本来の姿とはなにかを見つめ直して登場したのが、8代目のR32型だ。トピックスはなんといってもGT-Rの復活だろう。レースでも大活躍した >> 記事全文を読む
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【特集】 (2006.08.07)
サイズ的には5ナンバーを維持していたものの、R33型では3ナンバー枠へとボディを拡大。走りの面でも着実な進化を遂げていたが、そのスタイルは賛否両論あった >> 記事全文を読む
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【特集】 (2006.08.07)
大型化により不振に終わってしまったR33型から一転して、ボディサイズを小型化し、さらに大幅にボディ剛性もアップさせ、レベルの高い走りを披露したR34型 >> 記事全文を読む
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【特集】 (2006.08.07)
スポーツカー不振もあり、大胆に高級サルーンへとキャラクターを変えたのが11代目スカイライン。しかも伝統の直6とも決別し、V6を搭載する点にも注目だ。 >> 記事全文を読む
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【特集】 (2006.11.25)
「スカイライン」は名実ともに日産を代表する伝統のブランドだ。06年秋に12代目セダンが登場、さらに07年秋にはクーペも！ 期待の新型スカイライン情報を速報でお届け！ >> 記事全文を読む
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「スカイライン セダン」のユーザーレポート
