軽量ボディにモンスターエンジンで強烈な加速
ＢＭＷ Ｍ社が創った５リッターＶ１０は最大トルク５２０Ｎｍ／６１００ｒｐｍ、最高出力３７３ｋＷ（５０７ｐｓ）／７７５０ｒｐｍを発揮する。Ｍモデルには、過給器を使わないで、高回転でパワーを引き出すというフィロソフィーがある。５リッターという大排気量にもかかわらず、このＶ１０もその原則に則って創られている。
１８２０ｋｇという車重に５０７ｐｓのエンジンなので、なんとレーシングカー並みの３．５９ｋｇ／ｐｓというパワー・ウエイトレシオを実現している。
これで低重心と軽量化、さらに前後のオーバーハングのイナーシャを軽くするカーボンの採用により、Ｍ６はワインディングロードを２回り小さなクルマのように軽快に走ることができる。この点がＭ５とは異なるＭ６の走りに徹したことによる特徴だろう。Ｍ３の取り回しの良さに５０７ｐｓの加速力が備わったという強烈なクルマだ。
状況に応じてパワーモードを選べる知能派
エンジンを掛けただけだと４００ｐｓである。通常の市街地走行ならこの方が走りやすい。しかし高速道路やワインディングロードに行ったときにはＰＯＷＥＲスイッチを押して５０７ｐｓにするといい。３０００ｒｐｍくらいの中回転域からモリモリという力を感じ、５０００ｒｐｍ以上の高回転域になるとパンチがぜんぜん違ってくる。
音も違う。いかにも力が出てそうな音になり、５０００から８０００ｒｐｍまでは去年までのＦ１のオンボード映像のときに聞こえるクォーンという音になる。
残念ながら日本では試せないが５０７ｐｓではあっという間に２７０ｋｍ／ｈを出すことができる。エアロダイナミクスの良さで２００ｋｍ／ｈを越えてからの安定性の高さが光る。
モード選択可能な足回りで、奥の深い乗り心地
サスペンションはＥＤＣで硬さを変えられる。コンフォートでも速度によって硬くなるから充分。ワインディングでもノーマルでいける。一番ハードに固定したいときだけランプが２個点灯するスポーツにすればいい。
Ｍ６はこれでもかと言わんばかりに、奥の深いところまでドライバーの欲求を満たしてくれる究極の１台だ。
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