スズキ　SX4〜話題のクルマを賢く買う方法〜

　《SX4》の3年後のリセールバリュー（予想残価率）は、新車価格の27〜48％と予測される。率直に言って、新型車としては査定額の高いクルマではない。
　その一番の理由は、先の項目でも触れた価格設定だ。売れ筋になる1500ccモデルは、「1.5XG」「1.5G」共に2WDモデルが165万円弱に達する。広くて上質な室内空間を備えた《ティーダ》の「15M」などを上回り、ハッチバックスタイルのコンパクトカーとしては高めの設定だ。「2.0S」は182.7万円だから、《ストリーム》の「1800X」といったロールーフタイプのミニバンと肩を並べてしまう。
　ボディーサイズは《スイフト》よりもひと回り大きく、並列で捉えるべきクルマではないが、ユーザーの受けるイメージはそれに近い。そうなるとスイフトの「1.3XG」が117.6万円、SX4の1500ccモデルが165万円弱というのは、いかにも高く感じられてしまう。この価格設定は新車を販売する上で不利になると同時に、下取り査定の面でも、その比率を下げることに作用しているのだ。
　この種のクルマでは、売却時に買い取り店を積極的に有効活用し、少しでも売却条件（買い取り金額）を高めるように工夫することが求められる。

　《SX4》はスイフトと同様に“海外戦略車”に位置付けられる。日本の他に欧州と北米で販売されるから、「全世界に向けたクルマ」と言えるだろう。
　エンジンは「1500cc」と「2000cc」を設定。グレード構成はベーシックな「1.5E」、ルーフレールなどを装着した主力の「1.5XG」、エアロパーツをセットしたスポーティー感覚の「1.5G」、さらに同じくスポーティーな外観で2000ccエンジンを積んだ「2.0S」がある。そして06年10月には「1.5XG」の2000cc版となる「2.0XS」を導入する予定だ。
　インテリアは質の高い造りで、グローバルな車種であることを実感させる。居住性は着座ポイントを高めに設定してスペース効率を向上させ、前後のシートともに快適。コンパクトカーでありながら、ファミリーカーとしても十分に使えるだけの機能が備わる。
　注意したいのは動力性能。全世界で売るために各国の安全基準に適合させる必要もあり、コンパクトカーでありながらボディーが重い。「1.5XG」の場合、同じエンジンを積んだスイフトの「1.5XS」に対して2WDモデルでも車両重量が160kg増している。価格の割安感を踏まえると「1.5XG」がベストだが、長距離ドライブに出かける機会が多いユーザーは2000ccモデルも検討するべき。1500ccを買う場合も、必ず試乗して動力性能を確認しておきたい。
　価格はコンパクトカーとしては高めの設定だが、動力性能を除けば特に不満はなく、男性にも乗りやすい個性的が備わる。大量に売れるタイプのクルマではないが、コンパクトカー市場の幅を広げることは間違いない。