【ザ・対決】ホンダ ストリーム vs トヨタ ウィッシュ徹底比較(1)〜ファーストインプレッション編〜

1.8リッター/2リッターともにi-VTECを搭載。シャープなレスポンスにこだわりつつ、低燃費についても徹底的に追求している。

実用性に優れる1ZZ-FE型を搭載。さらに1.8リッターのFFについては、マニュアルモード付きシフトでキビキビした走りが楽しめる。

タイヤサイズは205/65R15としている。スポーティグレードのRSZ以外はすべてスチール+キャップの組み合わせのみの設定だ。

オデッセイのように未来感をも取り入れるかと思ったら、オーソドックスにまとめられたインパネ。シフトやスイッチ類も大ぶりで扱いやすい。

タイヤは195/65R15と、ストリームに比べ1サイズ細めのサイズ。ただしこちらはアルミホイールとなるのはアドバンテージか。

質感が高いだけでなく、スポーティにまとめられているのがウィッシュの特徴でもある。操作系はコンパクトにまとめられて使い勝手もいい。

シートも大ぶりでクッションもよく効いている。女性でも違和感なく座ることができるのは、Mクラスミニバンの利点といっていいだろう。

3列目も余裕たっぷりな分、シートを倒すとラゲッジスペースは大きく拡大できる。フロアが完全にフラットになるのもうれしいところ。

サイズや着座姿勢はとくに問題ではないものの、座り心地については少々硬めだ。また厚み自体も、レッグスペースの余裕確保のためかかなり薄い。

3列目シートはコンパクトにできているため、畳めばこの通り、完全フラット。さらに2列目も座面を跳ね上げて畳むことができる。

2列目シートも前席同様に大ぶりのサイズとしているので、ゆったりと座ることができる。さらにアームレストもかなりの大型だ。

特筆すべきは3列目まわりのクリアランスだろう。各部とも余裕があり、先代のような補助席的な存在ではもはやない。

シートの造りをコンパクトにして室内空間に余裕を持たせていることがわかるはず。ただしそのおかげで、足もとはかなり広大だ。

3列目については、質感はうまく出しているものの、サイズやクリアランスについては最小限で、あくまでも補助席的な存在といっていい。

さすがに全席を使用してのフルフラットは無理だが、前2列を使用してのセミフラットは可能だ。シートが肉厚なので気持ちいい。

フラット化については、その形状やパターンなどストリームとほぼ互角。限られた空間だけに、致し方ないところではある。