【タイXCラリー選手権】朝５：３０までの格闘 ●夜間の修復●

インジェクターがダメだったの〜？

夜間のサービスはエンドレスであります。まずはエンジンの不調を調べるのと、ブレーキの修正が優先課題なので分担で作業を開始！
エンジンは、エンジニアに調べてもらったところ、第１インジェクターが稼動していないとのこと。トヨタ・ハイラックスＶＩＧＯに搭載の１ＫＤ−ＦＴＶは４発なので３発でＳＳ−１とＳＳ−２を走っていたことになるのだ。そう考えると総合２位は十分な成績であります。

しかし、それが発覚したのが夜の２時・・・

トヨタのディーラーやカスタマーセンターは既に閉店。今回は運悪くサービスカーもＶＩＧＯではありませんのでスペアパーツは一切なし。苦渋の選択で明日の８０ｋｍは３発で走ることを決意であります。
ブレーキは各部位を交換。”大丈夫だ！”というメカニックを信じて明日に備え本日は就寝であります。

三菱のサービス体制はカッコイイな〜〜

アジアＸＣラリーでは１台のみのエントリーだったタイ三菱チームですが、タイ・クロスカントリーラリー選手権では５台体制で本気モードであります。
毎回綺麗にテントを建ててカッコイイのなんのって、他チームながら羨ましいと思う次第です。
日本でもトライトンが発売になりましたが、非力なＯＨＶのガソリンエンジンでは魅力も半減。日本はディーゼルエンジンに対してもう少し考え直す必要があるでしょう。

サービスの合間を見てディナータイムであります。
近くの街に出て裏路地の裏路地・・・そんなところにお洒落な店構えのレストランが出現！

ナビ　：　「ここが上手いんだよ〜」

さすがは地元タイ人であります。パクチョンはバンコクからもほど近くラリーも盛んな場所なので、ラリー関係者には馴染みなお店だとか。　確かに値段はタイ価格ながらもメニューには”Ｔボーンステーキ３００ｇ”などがあり、バンコクでもなかなかお目にかかれないブツが出て参ります（写真：下側がＴボーンステーキ）
今回のディーナーのメンバーは、アジアＸＣラリーで私のナビを勤めたヨンさん（選手権ではタイ三菱より参戦）とそのドライバー。ナビのビスットさん。スタッフのメイさんの総勢５名。　飲んで食って総額７００bht（日本円で２１００円程度）にはタイの物価の低さに感謝であります！

●タイのモータサイ屋台事情●　＊注意：ラリーとは一切関係ありません

”パフ　パフ　パフ！！”
と軽快なラッパ音にトボケタ顔で”ど〜だい？買わないかい？”と言わんばかりにジ〜と人の顔を見る姿がなぜか統一されているタイのモータサイ屋台。
売っているものは食べ物、飲み物、アイスクリームが定番となっているが、中には雑貨やおもちゃなどを売り歩くバイクもいる。

さてさて、そんなモーターサイ屋台でも大きく２種類に分けられるのだが、写真左のフロント型屋台と写真中央のサイド型屋台。どちらが運転しやすいものなのか？ちょっと拝借をしましてテストドライブであります。
正直、どちらも運転には”コツ”が必要なようです。荷物も相当重いので、はっきり言って曲がりません・・・　それをいとも簡単に運転してしまうおばちゃん（写真右）は凄い！と、いつもより多めにお好み焼き風の食べ物を購入。
このようなモーターサイ屋台は、タイの主要都市に限らず相当な田舎まで浸透しているので、どこで生産されていのかは知らないが、相当なシェアだと思われる。どうですか？スズキやホンダでメーカーオプションとして販売されては？！

次回は、タイ・クロスカントリーラリー選手権Ｒｄ−５の最終ＳＳ（ＳＳ−３）をお伝えします。
果たして３発でどこまで逃げ切れるのか？！