 CR-Vとは思えないような圧倒的な存在感が新型の魅力。ボディサイズが大きくなった効果もあるだろうが、それ以上にアグレッシブなデザインに負う所が多いだろう。  最近のホンダトレンドである "鋭い目つき" がCR-Vいも良く似合う。そしてボンネットとバンパーの両方に設けられたワイドなグリルが独自の個性を主張する。  フロントウィンドウ&リヤウィンドウのそれぞれが大きく傾いたデザインは最近の国際的な潮流。その流れにホンダ流の都会的イメージが加わりCR-Vはデザインされる。  サイドから滑らかに絞り込まれたリヤウィンドウや大型の縦長コンビネーションランプにより、立体的でタフな存在感を創出する。  廉価グレード "X" が17インチであるが、その他のグレードはすべて18インチアルミを装着する。走破性はもちろん、外観のインパクトにも貢献する。そしてデザインも多分に都会的だ。  |
|
日本より海外で良く売れるホンダ車…… 1995年に初代モデルがデビューして大ヒットしたのがCR-V。ライトクロカンというキャッチフレーズの元に本格的なオフロード4WDとは違って気軽に乗れるSUVとして作られた。当初は国内専用モデルとしての設定だったが、世界各国からの要望を受けて輸出するうちに、北米を中心にした海外で良く売れるクルマになった。10年ほどの間に250万台が生産され、ホンダ車の中でも10％くらいを占める主力車種のひとつに成長したのがCR-Vである。 新型は割り切ってインターナショナルなデザインに そのためもあって、今回のモデルではボディの全長は切り詰めたものの、全幅が大きく拡大されて必ずしも日本市場向きとはいえないクルマになってしまった。いつでもどこでも誰にでも気軽に乗れるランナバウトという基本コンセプトを継承したのは良いが、1820mmを超える全幅は日本ではいかにも大きすぎると思う。 
|
ウェブカタログ
「ＣＲ−Ｖ」のユーザーレポート
