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| 新車を購入するもっともベストな時期が２月〜３月。この時期はいわゆる決算期であり、各ディーラーとも通常の時期と比較して、かなり力を入れてくる。もちろん、値引きは拡大傾向だし、さまざまな特典も用意される。この時期に買わずして、いつ買う？ というくらいオススメの時期なのである。そこで、決算期にクルマが安くなるカラクリに迫ってみよう。 |
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 ３月はメーカー、ディーラーともに決算期となる。そのため、メーカーは１台でも多く売りたいので色々な施策をディーラーに対して展開する。ノルマを達成すると１台当り数万円なんていうバックマージンが、販売目標の達成率などによって売れば売るほどもらえる仕組みなどが代表的だ。１台当り数万円なんて少ない気もするが、これはディーラーとメーカーが期初にディーラーが年間何台売りますよ、という契約台数に対して支払われるケースが多い。つまり、年間１万台売るディーラーなら、１台当り２万円のバックマージンで２億円の利益がでることになるのだ。そうなると、極端だが契約台数達成のために２億円すべてを値引きに当ててもいいということになる。どうしても目標台数に到達しないディーラーは、３月末に自社登録という荒技でクルマを販売したことにして、契約台数を達成してより多くのバックマージンをもらおうとすることもある。そうした自社登録車が新古車と呼ばれる走行０ｋｍの中古車となって、４月以降に中古車店舗の店頭にならんだりするのだ。さらに、２〜３月用の施策やライバル車の下取り施策などが複数で展開されるので、ディーラー側は少しでも多くのバックマージンをもらおうと必死になる。通常なら赤字となる値引き金額でも、複数のバックマージンで補填できれば「売ってしまえ！」ということになるのだ。クルマは登録して初めて販売台数としてカウントされるので、大幅値引きの対象は３月末登録車までとなる。特殊なオプションやボディカラーなどを選択して４月登録以降になるクルマは、大幅値引きの対象外となる。そういったクルマが欲しい場合は、２月からしっかりと商談することをオススメする。また、セールスマンのノルマに対する報奨金も他の月と違い、それなりに上乗せされてくるから売る方も鼻息が荒くなる。クルマを買う側としては、こんなにおいしい時期を逃してはならない。売りたがるセールスマンを上手くコントロールして、大幅値引きを狙おう。 |
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 ２〜３月ほどではないが９月は半期決算、６〜７月はボーナス商戦ということで値引き額が拡大する。この時期もすべて売る側の都合。クルマを買い換えたいが、２〜３月まで今のクルマの車検がもたない・・・、という人は６〜７月、９月をターゲットにするとよい。ただ、実際の商談は６〜７月キャンペーンは２ヶ月間あるのに対し半期決算キャンペーンとなる９月は１ヶ月間の短期決戦。それゆえに、車種・グレード・オプションなどの組み合わせによっては９月登録できないため、大幅値引きの対象外となってしまうケースもあるので注意が必要だ。輸入車の場合、１０月以降にかけて、翌年度のモデルが輸入されてくる。そのため、９月以降においては在庫車のセールを行なうケースが多い。「もう翌年度のモデルが入ってくるんだから、値引きして！」とダイレクトに要求するのもいいだろう。 |
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