【ザ・対決】トヨタ カローラ・フィールダー vs 日産 ウイングロード 徹底比較 (1)〜ファーストインプレッション編〜

　過去にはカロゴンなどの愛称で親しまれるなど、トヨタだけでなく、日本を代表するモデルといっていい。新型フィールダーについては、ヨーロッパ車のような洗練したスタイルを採用。さらにカローラとしては10代目となるだけに、充実した装備と性能に注目だ。5ナンバーサイズを維持するためにあえてシャーシは先代から流用しているが、とくに不満はなく完成度は高い。
　エンジンは1.5リッターと1.8リッターの2本立て。前者は従来通りで、後者は最新のデュアルVVT-iを採用する新開発ユニット。経済性とパワーを高いレベルで両立させているのが特徴だ。さらにミッションは一部に5MTが用意される以外は、すべてスーパーCVT-iと呼ばれるトヨタが満を持して開発した最新のタイプを採用している点に注目。坂道を感知したり、さらにナビデータとリンクしたりと、じつに緻密な制御を行なうのだ。
　もちろんワゴンとしての実力もかなりのもので、広いスペースを確保しているだけでなく、レバーを引くだけでリヤシートの座面まで跳ね上がる、「ワンタッチ格納リヤシート」を世界初で採用。価格も含めて、かなりの実力派だ。

[カローラ・フィールダー価格帯]
151.2〜222.6万円

　そもそもはサニー・カリフォルニアとして誕生した伝統ある日産のコンパクトワゴンだ。先代はビッグマイナーチェンジでメタルちっくな塊感を強調し、人気を博していた。それが現行車では、流星の残像をイメージしたラインをベースに、流麗なスタイルへと変貌した。また顔はお馴染みの日産顔で、大胆なツリ目が個性を強調している。
　サイズ的には今まで同様、5ナンバーを踏襲しており、扱いやすさは上々。エンジンは1.5リッターと1.8リッターで、前者に4速ATが用意されるほかは、すべてCVTとなる。
　パッケージングもよく考えられており、たとえばフロントシートはフルリクライニングしつつ、助手席がテーブルになったりもする。またリヤシートもさらにシートスライド&リクライニング機構付きで、さまざまなシーンに柔軟に対応できるのがポイントだ。
　若者をターゲットとしているだけに、ウォッシャブルタイプのラゲッジボードやラゲッジ後端がシートになるイージーラゲッジベンチなど、さまざまなアイデア装備が充実。またこちらにもリモコンフォールディングシステムと呼ばれるワンタッチでリヤシートを畳める機能が付いている。

[ウイングロード価格帯]
149.31〜189.21万円