【ザ・対決】トヨタ カローラ・フィールダー vs 日産 ウイングロード 徹底比較 (3)〜総合評価編〜

ワゴンとしての使い勝手に十分に配慮して作られたクルマだと思う。ワンタッチ格納式リヤシートは世界初ということにこだわり過ぎの印象があるが、それでも使い勝手に貢献しており、とくに不満は感じない。キャリーオーバーのプラットホームを使っている分だけパッケージングでは不利な要素もあるが、まとまりのよさは断然上だ。

やや変わった印象の外観デザインは必ずしも好評とはいえない様子。従来のモデルに比べて売れ行きが伸び悩んでいる大きな理由だ。ウォッシャブルのラゲッジボードなど、ワゴンを使いこなすユーザーにとって歓迎される仕様も備えているので、総合的にはフィールダーとはほとんど互角。1年違いの分だけやや負ける程度か。

最新設計のワゴンであり、VWゴルフとともにコンパクトクラスのベンチマークとなっているから平均点は飛びぬけて高い。とくに弱点が見当たらないのが凄い。また、量販の要となる1.5リッターモデルの出来がいいのも魅力だろう。CVTの洗練度もアップした。数少ない不満は、セダンに用意される先進安全装備がないこと。

現行モデルも若者を強く意識している。キャビンとラゲッジルームはクラス最大級で、楽しく使えるアイデア装備も多い。ワゴンとしての使い勝手はカローラフィールダーに勝るとも劣らないし、走りの実力も互角だ。1.5リッターモデルも実力派である。ただし、若者を強く意識したデザインは好き嫌いが分かれそうだ。質感も今一歩にとどまる。

最近のトヨタ車としちゃ「やや手抜き」かもしれない。開発担当者に聞くと「5ナンバーサイズをキープしたかったので、新しいシャーシは使えませんでした」。乗り心地の硬さも平均的なカローラユーザーからすれば厳しいかもしれない。いずれにしろ一度試乗してから購入を決めること。その際、荒れた路面を走ってみるといいだろう。

悪いクルマじゃないと思う。けれど、これといった特徴も持たない。日産というブランドイメージが良好なら売れるのだろうが、昨今のように左肩下がりになってきた状態では強いてウイングロードを選ぶ理由を見つけられないかもしれません。実際、売れ行きは伸び悩んでしまっている。値引き交渉をキッチリやればよい条件が出るか？