 そのままサーキットで走れそうな本格的なバケットシートを装着。レカロ製で、フィット感の追求のみならず、軽量化も図られている。  リアシートもブラック基調でスポーティな印象。標準で用意される本革も質感があふれる。  全車6MTというマニアックな仕様であるが、そのシフトノブはメタル部と本革部を組み合わせた非常に凝った造りが採用される。  時計、外気温、オートチェックシステム、サービスインターバルディスプレイ、各種警告灯などを含んだドライバーインフォメーションシステムを備えるメーターパネル。８０００ｒｐｍからがレッドゾーンのタコメーター、３１０ｋｍ／ｈまで目盛られているスピードメーターもすごい。  ハイクラスでマニアックなRS4だが、アバントである以上、実用性は非常に高いレベルが確保される。ラゲッジも、通常のステーションワゴンとして使うに十分なものだ。  |
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レーシーなインテリアはステアリングまでマニアック レザーとアルミニウムとカーボンによって包まれた内装は、とてもレーシーでまるでスポーツドライビングを待っているようだ。これは単にスポーティなだけでなく、その質感の高さから高級感さえも漂っている。 イメージだけではない、本当のスポーツ装備たち シートは正にサーキット用ともいえるショルダーサポートまであるバケットタイプである。サーキットでの４点式フルハーネスシートベルトのショルダーベルトが通る穴も開いている。シートクッションは薄くホールド性が良いだけでなく軽量化も図られている。 
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「ＲＳ４」のユーザーレポート
