「BMWトラック・トレーニング・ノルドシュライフェ」WEB講習会　Part4

P8　図１ リズムに乗ってラインを合わせる

　アレンベルクを立ち上がって陸橋をくぐったら徐々に右に寄っていく。中央よりやや右に位置すればいい。Ｓ字の最初の左カーブに備えるためだ。緩いＳ字だから左右の赤白ゼブラの縁石に乗らない程度に近づいてなるべく直線に近いラインを作るようにする。図では完全な直線の走行ラインになっているが、これは右幅が広く描いてあるためで、実際にはもう少しＳ字っぽいラインになる。スピードが高いので遅れないようにリズムに乗ってラインを合わせていくようにする。

P8　図２フックスレーレ

　下りきったところで左カーブになり、再び登り坂になる。この谷底ではすでに６速に入っているほど高速だから、相当丁寧なハンドル操作で走らないと危険な場所だ。自信がないとか、危ないと思ったら谷底に入る前の直線でブレーキを掛けること。谷底でブレーキを掛けてはいけない。
　この場所はフックスレーレと書くがドイツ人の発音をそのまま表現するとフックスゴヤガーだ。狐の穴という意味。

　谷底ではフルバンプする。そこで無理にハンドルを切るとクルマが不安定になるから注意が必要だ。谷底の手前ではやや右寄りからターンインすると楽になる。イン側の縁石には乗ってはいけないがなるべく近づくラインを取る。谷底からはややハンドルを戻し気味にしてタイヤに負担を掛けないように右いっぱいに寄ってから登っていく。

P8　図３アデナウアーフォレスト

　坂を登り切って左コーナー。アデナウアーフォレストの入り口の左コーナーはまだスピードが乗っているので、緩くブレーキを掛けてからターンインする。
　短い直線で本格的なブレーキを掛けながら６速から４速にシフトダウンする。右コーナーの縁石を早めにクリップして正面のガードレールを目指す。この辺りはカーブを知らないとライン取りができない、完全なブラインドコーナーである。

P8　図４　ライン取りは２通り、どちらを選ぶかはお好みで

　ガードレールまで近づいたらもう一度ブレーキでしっかりとスピードを落として３速にシフトダウンする。大きく左ターンをして左のクリップを奥目にとってアクセルペダルを踏みながら立ち上がれるラインを選ぶ。そうすればそのまま右コーナーも加速しながら行けるはずだ。

　実はここのライン取りはもうひとつある。図３の終わりの４速に入れてからの右コーナーで奥目にクリップを取り右に寄ってからガードレールを目指し、３速に入れて立ち上がるというラインだ。この場合には４速に入れてから充分にスピードを落として右ターンをしなくてはならないので、ボクは直線的にガードレールに向かうラインを好む。

P9　図５メッツゲスフェルト

　アデナウアーフォレストの出口のタイトなＳ字をスムーズに立ち上がってメッツゲスフェルトに向かう。ギヤは３速で立ち上がりすぐに４速、緩い右コーナーのあとで５速に入る。２つめの緩い左コーナーではあまりインにつかずにコース真ん中を走る。ここは高速左コーナーのメッツゲスフェルト直前なので、短い距離で右にクルマを寄せたいからだ。
　小さな丘を越えて、メッツゲスフェルトに備えて緩いブレーキング、前荷重にしてからターンイン開始、スピードを保ったままコーナーを抜ける。