 ＭＰＶなどにも搭載される2.3リッタ-DISIターボエンジンは、ターボの特性をCX-7にあわせて最適化。これにより扱いやすさとハイパワーを両立させている。  力強い印象を与える18インチのアルミホイールが全車に標準で装備される。    |
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アメリカ向けのフルサイズボディを採用 運転席に座って走り出そうとすると、まず最初にボディの大きさが気になる。狭い駐車場で動き出そうとするときなど、周囲に障害物があるかどうかが見えにくいので、かなり気をつかうことになる。走り出してしまえば大きさはさほど気にならなくなるものの、狭い道では大型車とのすれ違いに神経を使うシーンも多かった。 パワフルで滑らかな加速を実現した 搭載エンジンは直列4気筒2.3Lの直噴ターボであるDISIターボ。アメリカ市場向けのモデルなので、本当ならV型6気筒エンジンを搭載したところだが、マツダは現在V型6気筒エンジンを持っておらず、フォードにも手頃なV型6気筒エンジンがないため、2.3Lの直噴ターボを搭載した。CX-9はさすがに2.3Lというわけにはいかず、フォード製の3.5LのV型6気筒エンジンを搭載している。 ●お勧めグレード標準仕様とクルージングパッケージの2グレードが設定されており、さらに2WDと4WDの設定があるが、CX-7のようなSUVを買うなら4WD車を選ぶべきで、装備や仕様の充実度を考えたら上級グレードのクルージングパッケージがお勧め。価格が360万円台で、オプションのSRSカーテン＆サイドエアバッグやカーナビ、BOSEのオーディオなどを装着すると400万円になりさすがに高いという感じになるが、日本でCX-7に乗ろうというなら、これがお勧めだ。本革シートは必要ないというユーザーなら、標準のCX-7でも良いが、最新の安全装備であるプリクラセーフティをオプション装着することができないのが難点だ。 
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「ＣＸ−７」のユーザーレポート
